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El 208 está disponible en dos carrocerías –tres y cinco puertas– y tiene un diseño que, además de atractivo, es singular. Lo digo porque su antecesor (207) es superior a él en todas sus dimensiones exteriores. Sin embargo, no es más pequeño por dentro y sí aventaja a su predecesor en algunas cotas. Por ejemplo, el espacio libre con respecto al techo en las plazas traseras.

Otra característica peculiar se presenta en el puesto de conducción, ya que el panel de instrumentos se observa por encima del volante y no a través de este, como suele pasar casi siempre. Esto se logró con un timón más pequeño que, además, es achatado en sus extremos superior e inferior.

Pero la versión más interesante de este modelo está por venir y llegará a los concesionarios en 2013. El Peugeot 208 GTi es un deportivo con carrocería de tres puertas que se destaca no solo por sus cambios estéticos, sino también por su motorización única de 200 CV.

El puesto de conducción es de apariencia netamente deportiva, y combina el cuero con el tejido con vivos y pespuntes en rojo. En el salpicadero y en los montantes de las puertas, los tonos de la decoración van degradados del negro al rojo. También en rojo va la iluminación de la instrumentación, que resalta entre negros ajedrezados y perfiles cromados.

Para mejorar su comportamiento en carretera y pasos por curvas, se le han aumentado las vías 10 mm en el tren delantero y 20 mm en el eje posterior, lo que sumado a los bajos de caja y los pasos de rueda ensanchados acentúan su aspecto deportivo. Monta LED en las luces diurnas y en los intermitentes, mientras que para la noche se emplean faros halógenos equipados con una guía de luz llamada flat-guide que quedan enmarcados por una parrilla específica con los perfiles cromados.

La motorización de gasolina 1.6 THP, sobrealimentado y con un sistema de escape modificado en comparación con la versión estándar, entrega una potencia de 200 CV a 6 800 rpm y un par motor máximo de 275 Nm a 1 700 rpm. Está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades, con desarrollos más cortos que en la versión convencional, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7.0 s, con una velocidad punta de 230 km/h.

Su rendimiento se debe, en gran medida, al poco peso (1 160 kg). Cooperan en su ligereza las llantas Carbone diamantadas (pintadas en tono Storm barnizado mate) de 17 pulgadas de diámetro. Para mayor seguridad, se modificó el sistema  de frenos con discos ventilados de 302 mm delante y de 249 mm en la zaga, lo que garantiza frenadas más precisas.