La robusta y poderosa KTM 690 Rally se fabricó partiendo de cero y sus piezas son totalmente diferentes a las de su antecesora: KTM 700 Factory Rally. Tiene un propósito bien claro: facilitar el trabajo de pilotos y mecánicos, desde su conducción más fácil hasta la rápida solución de cualquier avería sin dificultad. La KTM 690 Rally es una motocicleta mucho más ligera, además de que pesa ocho kilos menos. Se le ha cambiado el centro de gravedad y ahora el mayor peso va sobre el tren trasero. Así, el timón se siente más ligero y aumentó su maniobrabilidad. También cambió el chasis, que ya no es de vigas, doble cuna, sino que tiene una nueva estructura multitubular más ligera y funcional. El motor sigue siendo un gran monocilíndrico de cuatro tiempos, pero bajó el cubicaje porque la biela es más corta: 653,7 cc. Ahora tiene más torque, gira más (rpm) y pesa menos. La caja de velocidades tiene ahora seis marchas (una más), lo cual le permite ir más desahogado a alta velocidad. El propio montaje del motor se ha pensado para cambiar cualquier pieza rápido y fácilmente, sin gran esfuerzo. Para aumentar su autonomía, el tanque de combustible es mayor. Esta motocicleta es la preferida para el Dakar Argentina-Chile 2009, pues se presenta como ganadora de la última edición del rally africano.

Datos Técnicos Motor Mono cilíndrico de 4 tiempos, refrigeración líquida Desplazamiento 0.65 litros No válvulas 4 (4 por cilindro) R. de compresión 11.8 : 1 Transmisión mecánica de 6 velocidades Frenos discos, 300 mm (delatero), 240 mm (trasero) neumáticos 90/90-21” (delantera), 130/80-18” (trasera) Chasis Tubular (cromo molibdeno), manillar de aluminio Depósito Combustible 36 litros Peso 162 kilogramos