¿Cuál es su visión, ya que has estado bastante fuera de este país, de la proyección de los nuevos modelos y las marcas europeas en Panamá? Las marcas europeas solo tienen espacio para subir, en verdad. Los mercados de América Central, sobre todo, son dominados por Toyota y alguna de las marcas coreanas. El resto es de los japoneses. Cuando digo dominados, quiero decir más del 50% de lo que se vende. Obviamente en el tipo de mercado de carros Premium, de lujo, los europeos dominamos en lo que es Audi, BMW y Mercedes, algo de Range Rover, muy poco de Jaguar, pero sí estamos ubicados en toda la región. Yo creo que las marcas de Premium están creciendo. El mercado de lo más barato tal vez está disminuyendo un poquito ahora con la crisis mundial y considero también que el consumidor se ha vuelto más inteligente, quiere un mejor producto y la oferta europea lo ofrece. Así que me parece que el producto europeo de precios más económicos va a crecer un poco, no a los niveles de Toyota, Nissan y las marcas coreanas, pero sí va a crecer. Parte de las razones del por qué no se venden tanto es que el mercado de los SUV pequeños en América Latina es muy grande y las pickups y nuestras marcas no tienen esos modelos. Estamos comenzando a incursionar en esos modelos. Pero el grupo es propietario de ellas. Yo creo que esas marcas están creciendo algo. Esas marcas no están en todos los países de la región, incluyendo las otras que me estás diciendo, Citroën no se encuentra en la región, Renault está en algunos de esos países, pero no en todos. Son marcas que no llegan a grandes volúmenes aquí exactamente por ese tema. Yo te diría que están un poco restringidas porque muchas son manuales y en algunos países les gustan manual y en otros automático. Lo otro es la falta de los modelos que usa la gente aquí, que son los SUB pequeños y algunos pickups. Obviamente también se manejan los Sedan, pero los Sedan europeos son más caros que los coreanos o asiáticos. El tema precio es muy importante. La clase baja y media en estos países no gana lo que la clase baja y media en los países europeos. El poder adquisitivo es menor y el precio en el carro se refleja muchísimo y los carros europeos están un poco más caros. Respecto a la marca que tú representas, en este caso Audi, una marca líder en el mercado europeo y en el mercado mundial. ¿Qué tipo de vehículo es el que ustedes venden con más facilidad? A4 y Q7. Son dos segmentos totalmente diferentes, pero marcan la mayor parte del volumen no solo en Panamá sino en la región. Estos son los autos que más vende Audi en la región. Respecto a la utilización de estos automóviles. ¿Cuáles son utilizados por la mujer y cuáles por el hombre? Te puedo decir que, con la Q7, hicimos un research no hace mucho, cuando llegamos a un número significativo de autos rodando en la calle y nos dimos cuenta de que era 50-50 y nos sorprendió. Pensábamos que iba a haber un balance para algún lado, pero no. En el A4 sinceramente no te puedo decir que tengo algo marcado. Estamos pensando hacerlo con el A4 nuevo que empezó hace tres o cuatro meses más o menos. Estamos pensando darle unos meses y estudiarlos. Una de las cosas que nos ha sorprendido es la falta de utilización de Cabrios en la región. Lo que pasa es que la región de América Latina es bien diferente. Una cosa son las islas, otra los pequeños países de América Central y están los países más grandes del sur. En estos países de América Central el clima es lluvioso, lo cual no es benéfico para los Cabrios, en las islas quizás es un poco más flexible la parte de los Cabrios, y en los países del sur muchas de las capitales están en montañas, como están Quito, Bogotá. Hacia el sur hay ciudades con climas más templados donde sí tienen las cuatro estaciones. No sé cuál es el porcentaje de Cabrios que se venden en Europa, pero creo que aquí es menos y que no todos los modelos de Cabrios que se venden en Europa llegan a este lado del hemisferio. Eso también ayuda. No todas las marcas hacen disponibles todos sus Cabrios para acá. Por ejemplo: el Volkswagen, no se vende en esta región, lo menciono porque represento esta marca, pero en el caso de las otras marcas también estoy seguro de que hay algunas que no se venden. El A3 convertible, que acaba de salir, no está destinado para esta región tampoco. Al no liberarlo para esta región, no se va a vender. Usted representa aquí a Audi y Volkswagen, pero no representa a Skoda. ¿Hay alguna razón específica por la que teniendo esta marca no la represente su compañía? Dentro del grupo Volkswagen las compañías están bien separadas. A diferencia de lo que el público piensa, Volkswagen ha tratado de separarlas para que compitan inclusive entre ellas. Muchos de los modelos son hechos en las mismas plataformas. Skoda no existía en esta región. Cuando vinieron a incursionar y tratar de meterse en estos países empezaron a buscar vías diferentes. No querían ser como el hermanito de Volkswagen y que los almacenaran en una esquina. En vez de utilizar las redes existentes de Volkswagen, que en muchos países me parece que le hubiera ayudado para despegar mucho más rápido porque ya tenían un socio estratégico fuerte, bueno, que ya conoces, buscaron comenzar negocios con otros. Hay un distribuidor en Costa Rica que es el distribuidor exclusivo para toda Centroamérica y tiene también a Cuba, Dominicana, Uruguay y otros países de Latinoamérica y sí venden. Lo curioso es que son coches que tienen un estatus social más elevado que en Europa. Es que han buscado la forma de entrarlos en los mercados. Lo que pasa es que la mayoría de la gente está equivocada. Las personas de diferentes estatus sociales aquí no son iguales a los estatus sociales de otros países que tienen otros ingresos. Un súper rico tal vez en este país no clasifica como súper rico en España.