Primeramente se realizó un Pormenorizado Estudio de las posibles Pistas que podían utilizarse para estas Competencias y se decidió desechar el Malecón Habanero donde se habían realizado el I y II Gran Premio de Formula I en 1957 y 1958, por falta de Seguridad para Controlar el Público, por haber ocurrido allí un Accidente y por la posibilidad de ocurrencia de un Norte durante esa Semana, que echaría a perder el Evento, se pensó también en el Aeropuerto de La Cayuga pero se desechó por la lejanía del lugar. La Pista Seleccionada y sometida a aprobación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) fue la del Aeropuerto de Ciudad Libertad, esta tendría una Extensión de 3,7 Kms para las Competencias entre Pilotos Cubanos cubriendo toda la Pista del Aeropuerto y para las Competencias Internacionales esta se ampliaría tomando una parte del Antiguo Reparto Country Club de unos 1,5 Km, lo que permitió tener una Magnifica Pista Mixta de 5,2 Km, contando incluso con una Recta de i,173 metros, en la cual los carros podrían alcanzar Velocidades de hasta 250 Km, Esta Pista fue visitada en Diciembre de 1959 por los Señores Dean Delamont del Real Automobile Club de Inglaterra y Jack Brbham, campeón Mundial en aquel entonces, quienes quedaron Maravillados, señalando que era Formidable para Competencias Internacionales y que no tenía nada que envidiar a las mejores Pistas del Mundo. Hubert Schroender, Secretario de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), lo notificó a ese máximo Organismo y este, Sancionó que esta quedaba habilitada para realizar en ella, este tipo de Competencias Internacionales; el Coordinador para estas Carreras fue Kenneth Coleman Contratado para ello por su experiencia en estas Lides. Se tomó la decisión de paralizar todas las Actividades de Navegación Aérea en este Autódromo desde el día 17 de febrero hasta pasadas las Competencias para que no ocurriera ninguna afectación al buen desarrollo de las diferentes Competencias. A Cuba vinieron para este Evento 96 Pilotos (sin incluir los cubanos) de 14 Países con sus Máquinas que fueron traídas de Argentina, Venezuela, Estados Unidos, Alemania e Italia; entre ellas Maseratis, Ferraris, Porshes, Coopers, Oscas, Jaguares, Alfa Romeos y Lotus, estos Autos podían desarrollar Velocidades desde 245 hasta 325 Km/h en dependencia de los c.c. de cada uno. Entre los Ases que nos visitaron y que aún permanecían con Vida o en Activo en 1960 y que habían participado en el I y II Gran Premio de Formula I en Cuba en los años 1957 y 58, acudieron a esta cita, Stirling Moss, Carrol Shelby, Phill Hill y Masten Gregory y Joachim Bonnier, Francisco Godia, Maurice Trintignant y Harry Schell que nos visitaron para el II GP en 1958, acudió también en esta ocasión el Campeón Mundial de Formula I en aquel momento, el Australiano Jack Brabham, el reciente ganador de las 500 Millas de Indianapolis Roger Ward; volvió también para esta ocasión, el norteamericano Jim Jeffords que hacía solo 4 meses había ganado aquí, “Las 4 Horas de Alamar” y muchos más, sin dudas los Mejores Pilotos de aquel momento. La Semana de la Velocidad en La Habana se inauguró el sábado 21 de Febrero con el “Gran Premio Sierra Maestra” para los Pilotos Cubanos, con Carreras de Motocicletas en las Categorías de 175, 250 y 500 c/c,; 42 Autos Compitieron repartidos entre las Categorías de Turismo (Autos Compactos) hasta 1,000 cc y de 1,000 a 1,600 cc, Turismo Stock y Gran Turismo, en Autos de diferentes Marcas, siendo las más representativas por orden de Categoría, Isetta, Chevrolet, Ford y Studebaker y en Gran Turismo Porsche, Corvette y Austin Healley. En estas Carreras estuvieron presentes los Mejores corredores del Patio, entre ellos, Chaguito González, Pérez de La Mesa, Abelardo Carreras, Ramiro Montalvo, Gallego Cabrera, Jorge Araoz y Gómez Mena entre otros, algunos de ellos participarían además en las Competencias Internacionales en los días siguientes. El Programa de la Semana de los Grandes Premios en La Habana, incluyó la realización el miércoles 24, por primera vez en Cuba de una Carrera de Formula Junior con Autos de la Marca Stanguellini, esta Carrera ofreció Puntaje Mundial para la Copa “Auto Italiana” que en aquel año tuvo en Cuba su primera Competencia y posteriormente continuó por Italia, Mónaco, Francia, Alemania, y Austria , finalizando aquella temporada de 1960 en Diciembre, con la celebración del “Gran Premio Junior” en Seibring, Estados Unidos. En La Habana compitieron 29 Pilotos de 6 Países entre ellos Carmelo Genovese, Peter Carpenter, Juan Bourdeu. La Bella Ada Pace y otros Ases de la Formula Junior en el Mundo. Otra Importante Carrera Internacional que se Programó para ese día 24 fue “El Gran Premio de La Habana” para Coches de Gran Turismo a la cual acudieron 26 Pilotos de Varios Países, entre ellos, Jim Jeffords, Eddie Constantine, Von Hanstein.etc en esta Carrera corrieron Autos de las Marcas Corvette, Porches, Alfa Romeo, Mercedes Benz y Austin Healy fundamentalmente. Se cerró la Semana de la Velocidad en La Habana el domingo 28 de Febrero de 1960 con el “Gran Premio Libertad” en una Carrera a 250 Km, para Autos de Formula Libre con 42 Máquinas de Sport y Formula I y los Mejores Corredores de aquel momento a Nivel Mundial que se Inscribieron para participar. Por la Importancia y Variedad de este Gran Festival de la Velocidad que abarcó varias Carreras con diferentes Tipos de Maquinas y en diferentes días, nosotros iremos trayendo a nuestra Memoria esta Historia en Varias Partes, esta sirva de Introducción a la Semana Automovilística en La Habana, Cuba.