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El Volkswagen Viloran ya casi está listo, como dejan entrever las numerosas fotos espía que han captado su puesta a punto tanto en China como en España.

En el gigante asiático, además de fabricarlo localmente, el consorcio alemán confirmó la puesta de largo del flamante modelo el pasado mes de diciembre, antes de salir a la venta en los primeros meses de 2020 para competir con el Buick GL8 y el Honda Odyssey, entre otros rivales.

Volkswagen aspira a que el Viloran tenga desde el comienzo un papel relevante en lo que respecta a nivel de ventas. La idea de reemplazar de una tacada a tres vehículos familiares (Golf Sportsvan, Touran y Sharan) con un solo modelo, así lo sugiere.

Y lo cierto es que para ello este monovolumen de aspecto «crossoverizado» no solo gozará de un espacioso habitáculo, tanto en la versión de cinco como de siete plazas, sino que aprovechará lo último del know-how que posee Volkswagen ahora mismo.

En ese sentido, a nivel mecánico, la versión china del Viloran se armará con un motor de gasolina 2.0 TSI de 220 CV y 350 Nm de par máximo, cuyo consumo promedio ronda 8 L/100 km, asociado a una caja de cambios automática DSG de doble embrague y siete velocidades.

En Europa, por su parte, la oferta mecánica estará estructurada por bloques de gasolina y diesel, con cambios manuales y automáticos, de los que, por ahora, se desconocen los detalles.

Aun así, queda claro que el objetivo de Volkswagen con el Viloran, en el Viejo Continente, es «arañar» ventas tanto al Renault Scénic como al Citroën C4 Spacetourer, dos de los monovolúmenes tradicionales más vendidos. De ahí que no sea descabellado esperar que el modelo incorpore alguna que otra sorpresa.