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Tras más de 4 décadas en el mercado con motos de nieve, vehículos todo terreno y embarcaciones, la marca norteamericana Polaris decidió, en 1997, aventurarse en el mundo de las motocicletas. Así nació, un año después, la Victory V92C, una
american muscle V-Twin de 1 510 cc, segundo mayor motor del mercado en ese momento.

Y continuó la fabricación de modelos en competencia con Harley-Davidson. En 2011, Polaris compró Indian (ExM 82), una marca reconocida y de las «más pegadas» en Norteamérica, y Victory fue perdiendo velocidad hasta que Polaris, en enero de 2017, «la guardó en el congelador».

La adquisición de Brammo, encargada de diseñar y desarrollar vehículos eléctricos, impulsó a Polaris para descongelar Victory.

Así es como sale al mercado de las dos ruedas, con propulsión eléctrica, la Victory Empulse TT, una motocicleta deportiva de elegante diseño: la primera moto eléctrica de la marca. Como podrás imaginar, la Empulse TT tiene ADN Brammo y el respaldo de Polaris, compañía que diversifica sus productos.

La motocicleta Victory Empulse TT tiene un motor eléctrico de corriente alterna de imanes permanentes estándar (PMAC) que da una potencia de 54 CV eléctricos (alrededor de 80 CV en motores de combustión), con un par máximo de 82,7 Nm.

Acelera de 0 a 100 km/h en 4 s y puede alcanzar 177 km/h de velocidad tope.
Trae una caja de 6 velocidades con cloche hidráulico en baño de aceite.
Esta caja de cambios es distinta a la de las motos convencionales: no tienes que embragar si te detienes. Funciona como una caja automática: al acelerar, sale en cualquier velocidad que tenga seleccionada, incluso punto muerto está entre segunda y tercera.  

El pack de baterías es Brammo Power Lithium Ion con capacidad de 10,4 kW/h y un voltaje que varía entre 103,6 y 117,6 V máximo. Su autonomía es de 200 km en ciclo urbano, gracias al freno regenerativo. La batería está garantizada por el fabricante para
5 años u 80 000 km, con una capacidad mínima de 80 %  de carga disponible.  

Viene con un cargador de 3 kW (el cual es compatible con cargadores J1772/Mennekes), así que se puede abastecer de corriente en cualquier estación de carga de nivel 2 (hasta un 80 % de carga útil en solo dos horas) o, si lo prefiere, en tres horas y media con un enchufe doméstico tipo schuko.   

La Victory Empulse TT dispone de un cuadro de instrumentos LCD, en el que se ve la velocidad en que circulamos, los kilómetros recorridos, la velocidad engranada, la hora, el nivel de carga de las baterías, así como la autonomía restante. Los frenos son Brembo.

Delante, viene con doble disco de 310 mm (diámetro), pinzas con anclaje radial de cuatro pistones y, detrás, disco con pinza de dos pistones. El cuadro es de aluminio, marca Brammo, fabricado en Italia por Accossato. La suspensión delantera es tipo horquilla invertida multi-regulable de 43 mm, y la trasera es un amortiguador de acción directa multi-ajustable.