Nissan fabrica autos ecológicos que llegarán en 2010.

Ya está decidido el terreno para la batalla campal. Será en el mercado americano donde Nissan desafiará a sus rivales japoneses en el segmento de autos “ecológicos”, cuando inicie en 2010 la comercialización a flotas de un vehículo eléctrico que desarrolla desde ahora. De ese modo, Nissan se convertirá en el primer fabricante de automóviles en lanzar comercialmente a gran escala un vehículo eléctrico.

La multinacional nipona Nissan pondrá en marcha la venta de este vehículo impulsado con una batería eléctrica, como parte de su estrategia para retar a los coches híbridos que sus competidores venden en Estados Unidos, tales como el Toyota Prius o el Honda Civic Hybrid. En tal sentido, Nissan aseveró que este modelo se venderá en áreas urbanas. El lanzamiento de este automóvil de Nissan con cero emisiones en 2010 se enmarca dentro del trabajo que realiza la compañía para desarrollar nuevos prototipos con un reducido impacto sobre el ecosistema. Como resultado de esta labor, la marca presentó en el Salón del Automóvil de Tokio, Japón, el concept-car Pivo, impulsado por una batería eléctrica, y que según la compañía tendrá un “precio premium, pero no fuera de alcance”. En tanto, entre sus competidores, Toyota también se afana en la búsqueda de nuevos modelos respetuosos con el medio ambiente que se sumen a su gama actual de híbridos, entre los que se encuentra un prototipo capaz de conectarse a la red eléctrica; mientras que General Motors ha desarrollado el coche eléctrico Chevrolet Volt. Por su parte, Mitsubishi prevé lanzar el próximo año en Japón una versión impulsada con batería eléctrica de su modelo i-EV, vehículo que posteriormente será sometido a prueba para su inclusión en el mercado europeo.

Volvo desarrolla nuevos vehículos híbridos.

El fabricante sueco de automóviles Volvo fundó una organización para investigar y desarrollar nuevas tecnologías que ayuden a producir autos híbridos, en alianza con la empresa eléctrica Vattenfall, la automotriz Saab, la firma Electronic Theatre Controls (ETC) y el gobierno sueco.

En aras de minimizar los efectos contaminantes sobre el medio ambiente, la compañía sueca busca producir una nueva generación de automóviles y lanzar al mercado hasta diez modelos que puedan funcionar con electricidad y recargar su batería conectándolos a cualquier línea regular de electricidad sobre la pared. Volvo ya posee experiencia en cuanto a alianzas multinacionales que ayudan al progreso de la industria automotriz. De hecho, en el último lustro invirtió casi 2 000 millones de dólares en la investigación y descubrimiento de combustibles alternativos, cuyos niveles de emisiones contaminantes sean realmente bajos; o más recientemente, el estudio y uso de la electricidad como principal fuente de poder para algunos vehículos. Como resultado de estosesfuerzos, la firma ofrece a sus consumidores en la actualidad una de las más amplias variedades de motores Flexi-fuel (que utilizan hasta 85% de bioetanol) y sigue mejorando la eficiencia de sus motores diesel y de gasolina. Asimismo, ya presentó el modelo C30 Recharge Concept, que cuenta con una batería de litio (más duradera que el propio auto) y reduce sus emisiones de CO2 un 65%, comparado con otros prototiposhíbridos disponibles en el mercado. Este vehículo, posee además un motor eléctrico encada llanta que le proporciona poder de tracción individual, por lo que puede recorrer hasta 62 millas sin activar su también ecológico motor Flexi-fuel de 4 cilindros y 1.6 litros.

Génesis, nuevo coupé de Hyundai para 2009.

Mucho más ambiciosa y plena de músculo, irrumpirá en el mercado automotor en la primavera del 2009 la tercera generación del Hyundai Coupé, apodada Génesis, deportivo en estado puro con el que la firma asiática pretende dar un gran salto de calidad y plantar cara a automóviles consolidados y de prestigio como los BMW Z4, Nissan 350Z y Porsche Cayman.

Con un diseño frontal que evoca al Lexus IS-F y una zona trasera parecida a la del Infiniti G37 Coupé, este concept-car retoma en su diseño la estética distintiva del auto deportivo: faros afilados, carrocería a ras de pavimento, doble salida de escape y llantas de aleación ligera de dimensión considerable (de 18 pulgadas estándar u opcionales de 19 pulgadas), que proveen una apariencia atrevida y un rodaje agresivo. Por demás, el automóvil coreano posee dos tipos de motores con transmisión manual estándar de seis velocidades, que se concentran en el rendimiento: uno de 4 cilindros, sobrealimentado, de 2.0 litros y 212 CV (estimados) y el otro, un V6 de 3.8 litros, DOHC y 306 CV (estimados). Develado en el Auto Show Internacional de Nueva York, el Génesis Coupé posee otras especificidades seductoras en la ligereza de los materiales empleados para su producción, como el capó fabricado íntegramente en fibra de carbono, y en la arquitectura flexible de la tracción trasera desarrollada originalmente para el Génesis Sedán, primera incursión de Hyundai en el mercado de lujo. Pese a las pesimistas perspectivas sobre la economía global, la firma anunció que tiene como objetivo vender 3,11 millones de vehículos en 2008, un incremento del 19,6 por ciento en comparación con el año anterior.

¡Alarma ante inminente recesión del mercado automotor americano!

Otra vez se encendió la alarma ante el agravamiento inminente del período de recesión que sufre el mercado automotor en Estados Unidos, cuya raíz está en la crisis crediticia que vive la economía de ese país, dijo la firma de servicios informativos de marketing J.D. Power.

Un estudio de mercado que realizaron los analistas, calcula que en este año 2008 solo se venderán unos 14,95 millones de autos nuevos (cero kilómetro), lo cual representaría la tasa más baja del mercado desde 1994. Los datos más recientes contrastan con los pronósticos iniciales que había dado la firma para este año, según los cuales la comercialización de automóviles nuevos estaría en torno a las 15,7 millones de unidades, cifra también inferior a los 16,15 millones de vehículos vendidos en 2007, cuando las ventas experimentaron un decrecimiento del 2,5 por ciento. Unido a esta crisis de ventas y para contraer aún más el mercado automotor americano, está la desmesurada subida de los precios del combustible, tras décadas de bonanza histórica en el costo de la gasolina en Estados Unidos. Sin embargo, al mismo tiempo los especialistas esperan una leve reanimación de la actividad para la segunda mitad del año y para todo el año 2009, una vez que en el mercado automotor estadounidense se produzca una fuerte batalla entre los fabricantes por mejorar las tarifas de descuentos. Así, a pesar del pesimismo que pudieran entrañar las continuas turbulencias en los mercados financieros norteamericanos, varios fabricantes han expresado sus esperanzas de conseguir un alza en las ventas de sus vehículos.