Este superdeportivo de procedencia italiana es producto de una nueva empresa creada en 2008 por Ercole Spada y su hijo Paolo. Es el segundo ejemplar de la naciente casa de diseño que sorprende por su zaga y prestaciones. Se presentó en el Top Marques de Mónaco de 2011 como ejemplar único, con la posibilidad de incrementar su producción solo a pedidos. Aunque no se sabe cuánto pagó Aznom por apropiarse del bólido, se presume que abonó unos 300 000 euros, más de 400 000 dólares.

Y si el nombre de Spada no le es conocido, les comento que brilló como diseñador en la década del sesenta en la casa Zagato. Allí diseñó coches importantes de las marcas: Aston Martin, Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Abarth, Fiat y Lancia. En los setenta se fue a Ford, luego a Audi, pasó por BMW y regresó a los autos italianos en la década del ochenta. En 1992 retornó a Zagato y en 2008 inauguró su propia casa de diseño. En cuanto a su hijo, antes de unirse en los negocios con su padre, ya había puesto su ingenio como diseñador de las marcas Smart y Honda. La primera creación de la familia Spada, como empresa propia, fue denominada TS Codatronca. Vio la luz, casualmente como su predecesor, en el Top Marques de Mónaco de 2008. El superdeportivo biplaza, de carrocería coupé y pintado todo en negro fue una de las principales atracciones del exclusivísimo Auto Show. Tanto que el periódico New York Times lo eligió como el coche más bello del salón. El propulsor del Spada TS Codatronca es un V8 fabricado en aluminio, de 7.0 litros de desplazamiento, un solo árbol de levas en el bloque de cilindros y dos válvulas por cilindro, sobrealimentado y de inyección directa. Genera una potencia de 630 CV a 6 500 rpm y un par motor máximo de 668 Nm a 4 800 rpm. Con transmisión manual de seis velocidades y tracción trasera, el TS Codatronca acelera de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos y alcanza una velocidad punta de 337 km/h. Esa velocidad y aceleración se deben, en gran medida, a su poco peso –1 360 kg- y excelente trabajo aerodinámico en la carrocería coupé, única ventaja sobre la nueva versión carente de techo. El nuevo modelo, develado este año y bautizado como Spada Codatronca Monza, rememorando el legendario trazado italiano, está destinado más que nada a su uso en circuitos de carreras. Básicamente se diferencia de su predecesor en la carrocería, que pasó de coupé a barqueta, las prestaciones y el color exterior, ahora rojo. Lo mueve un V8 de 7.0 litros de desplazamiento, el mismo utilizado por el TS Codatronca de las compañías Spada Concept y Spada Vetture Sport y de procedencia norteamericana (Chevrolet Corvette), ahora retocado y más potente. Dos nuevos turbocompresores y otras transformaciones subieron la potencia desde los 630 hasta los 720 CV y el par motor máximo de 668 a 950 Nm. Transmite todo su poder al tren trasero por medio de una caja de cambios manual de seis velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 3.0 segundos y alcanza una velocidad tope de 335 Km/h. Gracias a la utilización de aluminio en el chasis y de fibra de carbono en la carrocería el bólido italiano tiene un peso homologado de 1 118 kg, para una relación peso/potencia de 1.6 kg por cada caballo de fuerza. El Codatronca Monza cuenta, además, con unos sistemas y tecnología que llegan directamente de la competición, donde destacan los frenos Brembo y la suspensión ajustable. Este atrevido diseño nos recuerda los clásicos deportivos de las décadas de 1960 y 70. Además, su raro nombre “Codatronca” hace referencia a la cola truncada, diseños originales de Ercole Spada y estampado en uno de los Alfa Romeo más bellos de la historia, el Giulia TZ1. El Monza cuenta con un diseño más estilizado y moderno que el TS, pero sin renunciar jamás a la fantástica zaga, la que no pasa inadvertida, ni por especialista o simples aficionados del mundo automotor.

Datos técnicos: Codatronca Monza (2011) País: Italia Motor: V8 (8 cilindros en V) gasolina Desplazamiento: 7.0 litros Válvulas: 16 (2 por cilindro) Potencia: 720 CV Par Motor: 950 Nm Alimentación: Sobrealim. Inyección directa Tracción: Trasera Transmisión: Manual de 6 cambios Aceleración 0 a 100 km/h: 3.0 segundos Velocidad máxima: 335 km/h Neumáticos delanteros: 285 / 35 R19 Neumáticos Traseros: 345 / 35 R19

Datos técnicos: TS Codatronca (2008) País: Italia Motor: V8 (8 cilindros en v) gasolina Desplazamiento: 7.0 litros Válvulas: 16 (2 por cilindro) Potencia: 630 CV Par motor: 668 Nm Alimentación: Sobrealim. Inyección directa Tracción: trasera Transmisión: Manual de 6 cambios Aceleración 0 a 100 km/h: 3.4 segundos Velocidad máxima: 337 km/h Neumáticos delanteros: 255 / 35 R19 Neumáticos Traseros: 345 / 35 R19