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El conocido ingeniero italiano Livio Suppo, team manager de HRC, declaró luego de la categórica victoria de Pedrosa en Jerez, que su identificación con la máquina es tal que se convierte en un piloto casi imbatible. Así en Francia, donde se anotó su victoria 24, en un circuito que nunca llegó a secarse y donde además nunca había ganado en la máxima categoría. El duelo con el italiano Dovizioso durante la primera mitad fue bello y emocionante, sobre todo el último adelantamiento hasta terminar con una ventaja de casi 5 s sobre el corajudo Crutchlow. Estamos presenciando la consagración de un piloto comprometido con su afición y con HRC por alcanzar su primera corona; talento y técnica le sobran, pero siempre ha tenido que luchar contra las lesiones y los más fuertes rivales de este siglo, llámense Rossi, Stoner, Lorenzo y ahora el intrépido rookie, Marc Márquez. El joven debutante español le ha cogido el gusto al podio y pienso que en la segunda mitad del campeonato será el más difícil de todos por la experiencia ganada.

El actual titular está obligado a correr riesgos si no quiere que se le escapen los de Repsol, claro está que la potencia de las Honda es superior, pero no en todos los circuitos esta ventaja es decisiva, ahí está el inglés Crutchlow a base de coraje demostrando que sí se puede y eso que su paquete de competencia, aunque bueno, es el del año pasado. Este piloto con una moto oficial podría integrarse perfectamente al cuarteto de los fantásticos, más ahora que Rossi parece estar llegando a su final de carrera. Vemos a ¨Il Dottore¨ incapaz de mantener el ritmo de punta y así no se puede ganar; no creo que el campeonísimo esté disfrutando la situación y pienso esté considerando el retiro; este es el momento, porque mientras más tiempo pase más se verá afectada su hasta ahora incólume imagen. Otros serán los encargados de intentar igualar sus hazañas. 

Uno de los que no anda nada bien es el joven alemán Stephan Bradl, novato del año 2012, sin embargo ahora que tiene una mejor atención de HRC se ha caído en 3 de los 4 circuitos y solo acumula unos anémicos 17 puntos; el otro de Honda, Álvaro Bautista, a pesar de sus 38 puntos no logra un resultado decoroso, como de   él se espera, se ha casado con el sexto puesto y de ahí no sube. Estos dos pilotos de Honda, aunque sean privados, tienen motos de altísimo rendimiento y sobre todo Bautista ya está en su cuarta campaña en MotoGP. Y mientras en Ducati reina el optimismo, los de Yamaha piden potencia; el campeón es conservador y cauto en sus declaraciones, pero parece algo decepcionado con el rendimiento de su montura, Jorge esperaba más del nuevo chasis y las mejoras de electrónica; sobre Vale ya hemos comentado. En Le Mans Lorenzo tuvo el peor resultado de su carrera en MotoGP, mientras Crutchlow con una M1 inferior, terminó 2do. El otro es el novato Bradley Smith, que bien poco ha hecho. Lo mismo no podemos decir del italiano Dovizioso, que ya es capaz de colarse entre los punteros en las clasificaciones, lo que les falta ahora a las Desmosedici es mantener esos buenos tiempos durante la carrera, para eso tienen que resolver el persistente problema del desgaste de los neumáticos, porque el paso por curvas es cada vez mejor. Se nota el duro trabajo de los italianos por regresar a los planos estelares, me parece que en la segunda mitad puede llegar el alegrón de un podio. Hayden, el segundo oficial, también ha ido mejorando, pero los de Pramac no han tenido la misma suerte, porque aunque son las mismas GP13, el rookie Iannone tuvo que ser operado de un síndrome compartimental y todavía no está al ciento por ciento y el texano Ben Spies ha sido intervenido por segunda vez de sus viejas dolencias.