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Esta nueva Big Trail de la famosa marca austriaca tiene también una hermana mayor de 1 290 cc, pero es la 1050 el modelo que más ha llamado la atención, tanto de la prensa especializada, como del gran público. Puede decirse que es una moto tremenda que marca un punto y aparte por su excepcional agilidad, facilidad de manejo, comodidad, economía de operación y equipamiento, renglones que hacen de la nueva Adventure una off road de excelentes prestaciones.

El chasis tipo trellis multitubular está construido totalmente en acero al cromo molibdeno con basculante doble brazo en aluminio. Suspensiones WP propias de la marca regulables en precarga y extensión; sistema de frenos ABS desconectable desde el manillar con grandes discos y pinzas Brembo; llantas de aleación ligera de 19 pulgadas delante y 17 detrás, en una distancia entre ejes de solo 1 560 mm con un peso total de 202 kg. El potente motor sobrecuadrado bicilíndrico en V de 1 050 cc desarrolla una potencia de 102.4 CV a las 8 149 rpm, pero a pesar de su tamaño, el consumo manteniendo unos 120 km/h es de apenas 4.6 L por cada 100 km. El equipamiento ‘Power Parts’ incluye pantalla regulable, cubremanos, puños y asiento calefactables, cúpula touring, protector del basculante, silencioso Akrapovic Slip On, todas las luminarias tipo led, candado Roadlock Radial y la electrónica incluye tres modos o mapas de motor como son, Sport, Street y Rain. La posición de manejo ofrece dos opciones de reglaje de manillares y estribos; el asiento escalonado es bien cómodo para dos adultos y su altura mide 850 mm desde el suelo. Sobre el diseño, nada que cuestionar, es una KTM desde cualquier ángulo.