A punto de llegar a Cuba, el no tan pequeño 207 (es mayor que el 206) dispone de carrocerías de tres y cinco puertas, familiar (SW) y descapotable (CC). Hay ocho motores para escoger: cinco de gasolina y tres diesel. Existe una versión muy económica: 3p Urban de 1.4 litros. Peugeot mantiene su norma en este modelo 207: poco consumo, mucha seguridad y confort.

El equipamiento en todas las versiones no cambia de manera abrupta, incluso el nivel más básico cuenta de serie con cuatro airbag, fijaciones Isofix para asientos de niños y ordenador (computadora) de viaje. Entre el equipamiento que puede tener un 207 (ya sea de serie u opcional) está el control de estabilidad, el sistema de iluminación en curvas, la ayuda al parqueo, un equipo de audio con cargador de seis discos, climatizador de dos zonas y teléfono integrado al sistema de sonido.

La pantalla de la pizarra (donde se ofrece la información al conductor) puede ser monocroma o a color y su formato es de 16/9. Las carrocerías de 3 y 5 puertas tienen las plazas delanteras amplias y cómodas, así como el puesto de conducción es confortable. Sobresalen las cualidades dinámicas. Desde las versiones más económicas, el 207 se caracteriza por ser muy estable y tiene muy buen tacto, pues su amortiguación es más dura que blanda.

Este 207 supera en tamaño a sus predecesores: más que los primeros 306 y mayor que el 206. Tiene 4.030 metros de longitud. La distancia entre ejes también es mayor que los autos de este tipo o segmento. El bastidor es de chapa estampada, de notable rigidez. La suspensión delantera es del tipo McPherson con triángulo inferior, detrás apela a una barra de torsión. En ambos ejes presenta muelles helicoidales. La dirección es asistida eléctricamente y varía según la velocidad del auto.

No todas las versiones disponen de frenos de disco en las cuatro ruedas, hay algunas (las más económicas) con frenos traseros de tambor, sin embargo, todos cuentan con sistemas de frenos modernos, con funciones de servofreno de emergencia y repartidor de frenada. Es un carro pesado, el menor cuenta 1 231 kg.

Los tres motores de gasolina de 1.6 litros, vienen con doble árbol de levas, cuatro válvulas por cilindro y distribución variable. Hay uno atmosférico con inyección indirecta que alcanza los 120 CV de potencia, los otros dos traen inyección directa y turbocompresor que obtienen 150 y 176 CV indistintamente. Todas estas variantes de motores de gasolina de 1.6 litros, fueron fabricados de conjunto por BMW y Peugeot.

Los tres motores diesel son de aluminio (pesan menos), 4L, culata con cuatro válvulas por cilindro y 1.4 o 1.6 litros de cilindrada. Hay dos variantes del motor de 1.6 litros, la más potente tiene filtro de partículas y el turbo es de geometría variable, el otro no trae filtro y el turbo es fijo. A pesar de ser mayor y más pesado, se destaca por su estabilidad y agilidad. Esto es valorado favorablemente por el toque deportivo que le da al modelo.

WILLY HIERRO ALLEN