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Entre los cambios estéticos del exterior resaltan las luminarias delanteras y traseras. Las frontales son faros de xenón con luz diurna de tipo LED integrada (opcionales según las versiones), mientras que las luces traseras tipo LED y con una forma inclinada son muy similares a los del Audi A7. El exterior se podrá diferenciar también por: cuatro nuevos diseños para las llantas de aleación, los dieciséis colores disponibles para la carrocería o en los cuatro colores utilizables para la capota del A5. En esencia el interior se mantiene muy parecido y donde solo se modificaron pequeños detalles: el volante, los pomos de los distintos cambios (manual, multitronic y S tronic) que tienen un diseño ligeramente diferente y la iluminación interior en la noche que ahora es toda blanca.

La gama de motores para el A5 está compuesta por seis diesel y cinco de gasolina (de cuatro, seis y ocho cilindros). A partir de junio de 2014, Audi introduce una versión ultra de bajo consumo con motor TDI de 163 CV y sustituye el motor TDI de 177 CV por otro de 190 CV. La versión ultra tiene cambio manual con los desarrollos más largos para menor consumo. Así mismo, ahora está disponible una nueva variante del motor diesel de 150 CV denominada clean diesel y que va exclusivamente asociada con el cambio automático de ocho velocidades Multitronic. Todas las versiones de gasolina y las clean diesel cumplen con la normativa europea de emisiones Euro 6. Sin embargo, no todos están disponibles para el Cabrio.

El Audi A5 Coupe Cabriolet recién llegado a Cuba tiene motor 1.8 TFSI, que ahora entrega 170 CV (antes 160 CV). Para el incremento de potencia se modificaron: la distribución, la inyección, el turbocompresor y el colector de escape. Este motor montado en el A5 Coupe Cabriolet consume 6.2 L/100 km de media y lo coloca entre los cupé de gasolina con más de 150 CV que menos gastan. Está acoplado a una transmisión automática de variador continuo (Multitronic) de ocho velocidades. Sin embargo, según la versión también hay disponibles otras dos; una caja automática de ocho marchas y doble embrague (S Tronic) y otra manual de seis velocidades. La tracción puede ser delantera o total (quattro).

 

El A5 viene de serie con un sistema que avisa al conductor cuándo debe descansar, para dicha función tiene en cuenta los movimientos del volante, botones y pedales. Se suma al equipamiento de serie, entre otros, el sistema de alerta por cambio involuntario de carril (Active lane assist), superior al anterior porque además de advertir al conductor que está abandonando las líneas que delimitan el carril, puede actuar en la dirección  para corregir la trayectoria.