LO QUE SUCEDIÓ ESTA TEMPORADA, ENTRE FERRARI Y MCLAREN MERCEDES, TIENE SUS ORÍGENES, SU TALÓN DE AQUILES. EL FAVORITISMO DE LA FIA POR LA ESCUDERÍA DE MARANELLO. LO SUFRIÓ RENAULT LA TEMPORADA PASADA Y AHORA LE TOCÓ EL TURNO A MCLAREN. QUIERO ACLARAR QUE NO APOYO AL EQUIPO DE WOKING EN LO QUE HIZO (COMPRAR INFORMACIÓN TÉCNICA CONFIDENCIAL), ESO ES CONDENABLE. PERO EN ESTA HISTORIA HAY MÁS DE UN CULPABLE.

El pasado año la bronca fue con Renault y, casualmente, con Fernando Alonso. Un dúo que dio en el blanco desde el primer GP, dejando al rebufo a los bólidos rojos. Ferrari no alcanzaba a Renault en la carrera de constructores, ni Schumacher a Alonso en la de pilotos. Entonces los de Maranello protestaron el Mass-Damper, la pieza maldita de las balas del rombo, y la FIA se las mandó a quitar.

Desde ese momento inició la remontada de Ferrari, tanto recuperaron que estuvieron a punto de ganar ambos campeonatos. No pasó porque la mano de Dios se puso de por medio, e hizo quebrar el motor del Ferrari de Schumacher en Japón, cuando estaba a punto de ganar la carrera. Otras cosas sucedieron durante la segunda mitad del campeonato pasado: sanciones polémicas a Fernando, uso ilegal de química en la cubierta de los neumáticos Bridgestone y las controversiales tapas de rueda que colocó Ferrari en los últimos GP. Pero a pesar de todo Renault y Alonso fueron campeones.

Este año Ferrari empezó ganando en Australia, escoltado por los McLaren Mercedes de Fernando Alonso y el novato Lewis Hamilton. Una carrera que protestó el equipo de Woking, acusando a Ferrari de usar un piso de geometría variable, algo que está en contra del reglamento. La FIA investigó y se comprobó el hecho, Ferrari hizo trampa. Los de Maranello les mandaron a cambiar el piso, pero nunca hubo sanción.

Sin el piso variable fueron a correr a Sepang, Malasia, donde ganó McLaren Mercedes y Fernando Alonso. Los Ferrari comenzaron a presentar problemas de fiabilidad y los de Woking, con su estabilidad, se alejaron peligrosamente en la puntuación. Entonces surgió la gran pregunta ¿Cómo el equipo McLaren pudo saber la existencia de un piso variable? Evidentemente tenían información y Ferrari empezó a investigar.

Finalmente, descubrieron que un técnico de Ferrari (Nigel Spepney) le vendió información confidencial a otro de McLaren (Mike Coughlan) y desde entonces comenzó la querella, en la que definitivamente los de Woking han sido declarados culpables y condenados a no competir por el campeonato de constructores. Un título que los anglos alemanes tenían en el bolsillo. Además, se le impuso una multa de 100 millones de dólares.

En la investigación se probó que los monoplazas de Woking no tienen nada que ver con los bólidos de Maranello; o sea, la información no se utilizó en los McLaren Mercedes, los que han demostrado ser más competitivos que los Ferrari, con mínimos problemas mecánicos en las pistas.

Ahora Ferrari será campeón de constructores, una victoria que no convence a nadie, solo a los fanáticos del caballito rampante. Como no convencerá Hamilton, si es que gana la corona. Y es que solo Dios sabe cuantos intereses e intrigas se mueven detrás de las cortinas de este gran circo, el Campeonato Mundial de Fórmula 1.

En Monza, días antes de la sanción impuesta al equipo de Woking, los McLaren Mercedez batieron a los Ferrari