PORSCHE 9FF 911 TURBO TRC 91

El preparador alemán 9ff, quien se adueñó del récord de velocidad para convertibles con el Porsche 911 Cabrio (380 km/h), ha roto su propio récord con las nuevas modificaciones que se le han hecho al ultrarrápido descapotable, ahora denominado Porsche 9ff 911 Turbo TRC 91.

El propulsor es un 6 cilindros boxer biturbo de 4 litros de desplazamiento, doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro (24 en total). Entrega una potencia de 910 CV y un par motor máximo de 910 Nm. Este motor necesitó nuevas tomas de aire ya que es 11% más grande y necesita mayor ventilación.

Presenta tracción total a través de una caja manual de seis velocidades, la cual hace que se desplace a 392 km/h y acelere de 0 a 100 km/h en apenas 3.1 segundos. Pesa 1 300 kilogramos para una relación peso/potencia de 1.43 kilogramos por cada caballo de potencia.

LOTUS 2-ELEVEN

Este modelo que nació en la casa británica Lotus en 2007, se hizo para la competición de coches con motores inferiores a 2 litros. Pero existe una versión de calle, solo disponible al mercado inglés, que lleva a su propietario a lo más cercano posible de un superauto de carrera.

El Lotus 2-Eleven posee un motor Toyota de cuatro cilindros en línea de 1.8 litros de desplazamiento, sobrealimentado por turbo, doble árbol de levas en cabeza y 4 válvulas por cilindro (16 en total). Entrega una potencia de 255 CV a 8 000 rpm y un par motor máximo de 242 Nm a 7 000 rpm.

Transmite hacia el tren trasero por medio de una caja de velocidades manual de seis combinaciones. La velocidad punta de este pequeño bólido alcanza los 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos. Pesa, listo para su uso, 670 kilogramos para una relación peso/potencia de 2.62 kilogramos por cada caballo de potencia.

PEUGEOT OXIA

Son pocos los que conocen el Peugeot Oxia que fabricó la marca del león, en 1988, como versión prototipo.

El propulsor del Oxia es un V6 biturbo de 2.8 litros de desplazamiento, doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro (24 en total). Su potencia máxima es de 680 CV a 8 200 rpm con un par motor de 726 Nm a 4 500 rpm. Se desarrolló entre Peugeot, Renault y Volvo, con dos turbocompresores grandes, algo muy común en los años ochenta.

El Oxia superó en circuito cerrado los 350 km/h y aceleró de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos. En nuestros días se le considera como uno de los autos más rápidos y potentes de las últimas décadas. En potencia, par motor y prestaciones supera a deportivos tales como Ferrari Enzo, Lamborghini Murciélago, Mercedes-Benz SLR McLaren y Porsche Carrera GT.