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Los italianos de Aprilia mejoran su artillería para la guerra que se libra en el nicho de las ultras deportivas, con la RSV4, que este año va con todo. Se sabe que sus motores y chasis están directamente evolucionados de la moto de carreras. El compromiso de Aprilia con deportividad y prestaciones está presente en esta RSV4 1100 Factory 2019.
 
Avalan su propósito los siete campeonatos en el Mundial de Súper-Bike (SBK) durante su relativamente corta participación en este evento, cuyo debut para Aprilia (oficial) fue en el año 2000. Son tres títulos de pilotos (en 2010, 2012 y 2014) sumados a otros cuatro de constructores (2010, 2012, 2013 y 2014). En 2019, Aprilia tiene la RSV4 1100 Factory, una motocicleta con 217 CV de potencia y un peso de 177 kg (en seco), apuesta fuerte para la Súperbike. 

Motor
La RSV4 1100 Factory 2019, monta pistones más grandes que el modelo anterior (con 3 mm más de diámetro) por lo cual llega ahora a 81 mm, justo a la medida límite que marca el reglamento de MotoGP. Como el cigüeñal no cambia, se mantiene la carrera de 52.3 mm, para conseguir los 1 078 cc de cilindrada.

Tiene 13.6:1 de compresión y el par máximo es de 122 Nm a 11 000 rpm. Trae nueva bomba de aceite y también otro esquema de lubricación interno, se suma además una nueva inyección de combustible y se aumentó el límite de giro hasta 13 600 rpm. Como verán, el resultado de todo esto es uno de esos motores ‘altamente explosivos’.
   
Carrocería
La carrocería se basa en el ya conocido chasis de doble viga, fabricado de aluminio, que ahora se ha modificado. El ángulo de dirección redujo su avance y la distancia entre ejes se acortó 4 mm, lo que consigue una mayor agilidad, aunque sin perder precisión.

La horquilla Ohlins NIX. Las pinzas de freno Brembo Stylema, las que son refrigeradas por deflector de carbono. También el amortiguador trasero es Ohlins modelo TTX, un poco más rígido. Y amortiguador de dirección, igualmente Ohlins.
  
La Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 tiene más sorpresas. El carenado, fabricado de fibra de carbono, viene con ‘alerones’, los que se desarrollaron por la marca en las carreras de MotoGP y ahora vienen a las motos de serie. El guardafangos delantero también de fibra de carbono, para disminuir peso, el sistema de escape Akrapovic (de serie) hecho de titanio y la batería original es de litio (Bosch).


The Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 Goes in for More

In this 2019, the Aprilia RSV4 1100 make is more powerful and lighter than all its predecessors, the Italians dream of more victories in SBK.

Aprilia stepped up to the plate in the war for a spot in niche of ultra-sport vehicles with the RSV4. It is known that its engines and bodies have directly evolved from the racing bike. Aprilia’s commitment to sportsmanship and benefits is present in this RSV4 1100 Factory 2019. The seven championships in the Super Bike World Championship (SBK) speak volumes of its purpose. There are three driver titles added to four other carmakers. In 2019, Aprilia rolled out the RSV4 1100 Factory, a motorcycle with 217 HP and a weight of 177 kg, strong enough to vie in the Superbike.