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Hay siete drivers que permutan, cuatro nuevos y uno que regresa.
La aerodinámica, a mi juicio, da un paso atrás al reducir la carga aerodinámica, con el fin de aumentar los adelantamientos y “asegurar el espectáculo”. Los alerones trasero y delantero serán mayores, pero menos sofisticados y eficientes. El equipo más perjudicado en ese sentido es Red Bull que con su excelente equilibrio aerodinámico ganó carreras y campeonatos con un motor menos potente que el de sus principales rivales.
Por suerte o por desgracia, ya no hay competencia de neumáticos en la categoría, eso podría ser positivo para la competitividad entre escuderías porque se pueden fabricar neumáticos Pirelli de excelente calidad para un número reducido de vueltas. Ahora solo habrá tres colores para toda la temporada: blanco (duro), amarillo (medio) y rojo (blando).
Sin embargo, quedarán cinco tipos de compuestos que irán desde el 1 (el más duro) hasta el 5 (el más blando). Trabajar el espectáculo solo por la vía de los neumáticos hubiese sido el tiro en la diana para un deporte que exige tecnología y desarrollo.   
Dos equipos cambiaron de nombre, el primero es Force India que pasó a llamarse Racing Point F1 Team y utilizará mecánica Mercedes-Benz, mientras que el segundo, Sauber, pasó a nombrarse Alfa Romeo Racing que colocará motor Ferrari. Racing Point F1 Team mantendrá a su piloto mexicano Sergio Pérez y traerá a su segundo asiento al otrora driver de Williams, el canadiense Lance Stroll. Por otra parte, el Alfa Romeo Racing no solo trae nuevo nombre, también nuevos pilotos: el veterano Kimi Räikkönen y el novato italiano Antonio Giovinazzi.       
De los cuatro debutantes, además de Giovinazzi, aparecen el británico Lando Norris en McLaren, el tailandés Alexander Albon en Toro Rosso y el británico George Russell en Williams. Este último será acompañado del polaco Robert Kubica, quien regresa a la F1 después de una larga ausencia.
Las permutas tampoco dejan de sorprender con un joven compañero de Vettel en Ferrari, Charles Leclerc, quien dejó Sauber para alistarse a una escudería de primer nivel. Lo propio hizo Pierre Gasly, quien sustituyó a Ricciardo en Red Bull. El australiano pasó a comandar las filas de Renault junto al alemán Nico Hülkenberg.
Mantienen sus alineaciones intactas Mercedes-AMG Petronas Motorsport y Rich Energy Haas F1 Team. El primero, campeón defensor y el segundo finalizó quinto en 2018 en dura porfía con Renault.
Predominan los cambios para 2019, ojalá sea para bien del espectáculo. ¡Qué así sea!

Calendario 2019

Fecha / Gran Premio / Circuito
17 de marzo / Australia / Melbourne
31 de marzo / Bahréin / Sakhir
14 de abril / China / Shanghái
28 de abril / Azerbaiyán / Bakú
12 de mayo / España / Barcelona
26 de mayo / Mónaco / Monte Carlo
9 de junio / Canadá / Gilles Villeneuve
23 de junio / Francia / Paul Ricard
30 de junio / Austria / Red Bull Ring
14 de julio / Reino Unido / Silverstone
28 de julio / Alemania / Hockenheimring
4 de agosto / Hungría/ Hungaroring
1 de septiembre / Bélgica / Spa-Francorchamps
8 de septiembre / Italia / Monza
22 de septiembre / Singapur / Marina Bay
29 de septiembre / Rusia / Sochi
13 de octubre / Japón / Suzuka
27 de octubre / México / Hermanos Rodríguez
3 de noviembre / Estados Unidos / Circuito de las Américas
17 de noviembre / Brasil / Interlagos
1 de diciembre / Abu Dhabi / Yas Marina

Equipos

Escudería / Chasis / Motor / Pilotos
Mercedes-AMG Petronas Motorsport / Mercedes / Lewis Hamilton, Valtteri Bottas   
Scuderia Ferrari Mission Winnow / Ferrari / Sebastian Vettel, Charles Leclerc
Aston Martin Red Bull Racing / Honda / Max Verstappen, Pierre Gasly
Renault F1 Team / Renault / Daniel Ricciardo, Nico Hülkenberg
Rich Energy Haas F1 Team / Ferrari / Romain Grosjean, Kevin Magnussen
McLaren F1 Team / Renault / Lando Norris, Carlos Sainz Jr.
Racing Point F1 Team / Mercedes / Sergio Pérez, Lance Stroll
Alfa Romeo Racing / Ferrari / Kimi Räikkönen, Antonio Giovinazzi
Red Bull Toro Rosso / Honda / Alexander Albon, Daniil Kvyat
Williams Racing / Mercedes / George Russell, Robert Kubica

F1 2019: All-Out Revolution

The realm of motor sport is coming out in 2019 with a total revolution: changes in the aerodynamic regulations, new tire patterns, two new names for old teams and only eight racers that could hold on tight to their seats for this course. There are seven drivers that swap, four newcomers and one who returns.
Aerodynamics, in my opinion, takes a step back by reducing down force in an effort to step up overtaking and make the show hit the ground running. Fortunately or unfortunately, there is no tire competition in the category that could be positive for competitiveness among teams because Pirelli tires, known for their excellent quality, can be manufactured for just a limited number of laps. Working the fun just by way of the tires would have been the target shot for a sport that demands both technology and development. Changes will rule the show in 2019, hopefully for the good of the sport. So be it!