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Alfonso Segura Vicegerente General Castrol Cuba S.A.

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Así mismo indicó que este interés proviene de la insularidad propia de la Isla, que se traduce en que la mayoría del tonelaje de mercancías entra o sale del país por vía marítima.
  Dentro de los retos que la lubricación de buques afronta en el futuro próximo, cabe destacar que en el año 2020 los combustibles que usará el sector pasarán de poseer un 3.5 % de azufre a un 0.5 % para cualquier tipo de navegación.
  Segura subrayó que limitar la concentración de azufre en el combustible para la navegación va dirigido fundamentalmente a anular los efectos nocivos en el medio ambiente de la producción de gases como el NOx. Sin embargo, este hecho impacta de forma directa en la formulación de los aceites para motores marinos.
  Los lubricantes de la gama TLX y CYLTECH son los productos emblemáticos que destina Castrol para los motores marinos de 4T y 2T, respectivamente.
  Para responder a estas necesidades, Castrol comenzará a comercializar a partir de marzo de 2019 el lubricante TLX Xtra, última generación para motores marinos de cuatro tiempos que queman fuel oil.
  Sucede que en marzo el nuevo TLX estará disponible primeramente en los principales puertos del mundo, para ir ampliando su presencia paulatinamente al resto de los enclaves portuarios.
  El TLX Xtra llega al mercado para sustituir al TLX Plus y responder al nuevo escenario del 2020, pero manteniendo las mismas prestaciones, como su mayor detergencia, excelente resistencia a la oxidación y, por supuesto, un aumento en la capacidad para contrarrestar la formación de ácido sulfúrico en el motor.
  De igual forma, la gama TLX tiene aplicación en otro sector estratégico para el país, la generación eléctrica. Una buena parte de las plantas de generación cuentan con motores de 4T diseñados para el ramo marítimo.
  Por su parte, la gama CYLTECH sigue en constante renovación para responder a las especificaciones de los motores de dos tiempos y las apuestas de los fabricantes que brindan soluciones cada vez más sofisticadas y potentes, con el atractivo de un menor consumo de aceite.
  “Esto supone un reto para nuestro grupo tecnológico que tiene que proponer nuevas formulaciones. Trabajamos en combinación con el fabricante para elaborar productos con las posibilidades que requiera el equipo. Desde que comenzamos con esta gama a principios del siglo actual hemos ido creciendo desde el CYLTECH ACT hasta el CYLTECH 140”, agregó el vicegerente general de Castrol Cuba S.A, entidad surgida en 1992 de la sociedad entre Castrol y la Unión Cuba Petróleo (CUPET).
  Castrol siempre ha estado comprometido con el cuidado del entorno medioambiental, por lo que la marca fue pionera en el lanzamiento de lubricantes biodegradables no venenosos en los hábitats marinos.
  Un aspecto característico de la labor de Castrol –agregó el especialista– tiene que ver con la idea de que la firma no solo vende lubricante, sino que vende un servicio de lubricación, lo que implica una excelente logística y disponibilidad de producto, un mantenimiento preventivo a través del análisis del lubricante en uso y la capacitación del personal responsable de los buques, tanto a bordo como en oficinas.
  Segura añadió que esta capacitación es relevante a la hora de extraer el máximo a un lubricante de muy altas prestaciones como son los lubricantes Castrol.
  Los trabajadores de Castrol Cuba S.A se proponen para el futuro inmediato mejorar sus servicios, además de tener la logística y la capacidad de respuesta para ofertar productos de forma oportuna en los puertos más importantes del país como Mariel, Matanzas, Cienfuegos, entre otros.

Driving with Top-of the-Line Lubricants

Alfonso Segura, Deputy General Manager of Castrol Cuba S.A, told Excelencias del Motor about the special interest that Castrol Cuba has in the maritime sector.
He also indicated that this interest comes from the country's insularity, which means that most freight and cargo enter or leave the country by sea.
One of the many challenges that the lubrication of ships faces in the near future lies in the fact that by 2020 the fuels used by the shipping sector will shift from 3.5% sulfur to 0.5% for any type of sailing.
Segura stressed that limiting the concentration of sulfur in sailing fuel is mainly aimed at doing away with its harmful effects on the environment, especially of such gases as NOx. However, this fact has a direct impact on the formulation of oils for marine engines.
The lubricants of the TLX and CYLTECH range are the flagship products that Castrol allocates for the 4-stroke and 2-stroke marine engines, respectively.
In order to meet these needs, Castrol will begin to sell -starting in March 2019- the TLX Xtra lubricant, the latest generation for four-stroke, fuel oil-burning marine engines.
The TLX Xtra arrives on the market to replace the TLX Plus and respond to the new scenario of 2020, but maintaining the same features, such as its greater detergency, excellent resistance to oxidation and, of course, an increase in the capacity to counteract the formation of sulfuric acid in the engine.
Similarly, the TLX range has application in another strategic sector for the country: electricity generation. A good part of the generation plants has 4-stroke engines designed for the maritime industry.
For its part, the CYLTECH range is engaged in nonstop renewal to meet the specifications of two-stroke engines, so it calls on manufacturers that provide increasingly sophisticated and powerful solutions to come up with lower oil consumption.
“This is a challenge for our technological group that has to come up with new formulations. We work in combination with the manufacturer to develop products with the possibilities required by the equipment. Since we started with this range at the beginning of the current century, we have been growing from CYLTECH ACT to CYLTECH 140,” said the Deputy General Manager of Castrol Cuba SA, an entity that was born in 1992 from the partnership between Castrol and Unión Cuba Petróleo (CUPET).
Castrol has always been committed to caring for the environment, so the brand pioneered the launch of non-poisonous biodegradable lubricants in marine habitats.
A characteristic aspect of Castrol's work, the expert went on to explain- has to do with the idea that the firm not only sells lubricant, but it also delivers a lubrication service, which implies excellent logistics and product availability, the use of preventive maintenance through the analysis of the lubricant in use, and the training of the personnel responsible for the ships, both on board and in the offices.
Segura added that this training is relevant when it comes to making the most of very high-performance lubricants, such as Castrol’s.
In the near future, employees at Castrol Cuba S.A. want to upgrade their services, in addition to having the proper logistics and response capacity to offer products in a timely manner in the most important ports across the country, such as Mariel, Matanzas, Cienfuegos and others.