Esta vez los de la marca del León no dieron margen a la duda y llegaron a las 24 horas de carrera con seis vueltas de ventaja sobre el primer Audi, pilotado por los campeones del año pasado. Así, Gené-Wurz-Bradham, ganadores de esta edición, le dieron a Peugeot su tercera victoria y primera con mecánica diesel en Le Mans. Peugeot dominó prácticamente toda la carrera y casi siempre hubo un León delante. La pole para el Peugeot (# 8) de Sarrazín. Audi, con el nuevo R15 (# 1) terminó 3ro. Los diesel siguen ganando, seis del top-ten, son diesel, incluidos los tres primeros. Lola Aston Martin (gasolina) 4to con la ayuda del nuevo reglamento. Nada consiguió el Peugeot 908 (# 17) (accidentado) del team Pescarolo, que terminó 8vo con un Judd (#_16) de gasolina. Peugeot ha vuelto a ganar las 24 Horas de Le Mans, ahora con su 908 HDi FAP (# 9) tras dos fuertes, pero fallidos intentos anteriores. Desde 1993, año en que Peugeot ganó dos temporadas seguidas con aquel fenomenal 905, el León no conseguía sonreír en Le Mans. El trío ganador, Gené-Wurz-Bradham, ha demostrado su profesionalidad y la calidad del auto, con sus 382 vueltas al circuito en 24 horas. A propósito, por esas incomprensibles cosas del destino, el Bradham del 908 de hoy, es hermano del Bradham del 905 de 1993 (Bradham-Bouchut-Hélary) que entonces lograron 375 vueltas para ganar. Los Peugeot 908 HDi FAP sorprendieron a todos desde el inicio, al comenzar a rodar a un ritmo infernal, incluso a menudo casi rozando el tiempo que hicieron para ganar la pole position. A partir de ese comienzo, se pudo conocer que Audi, con su debutante R15, no podría ganar por velocidad, aunque Le Mans tiene un lema: “más vale la constancia que la rapidez” y en 24 horas de carrera, muchas cosas pueden suceder. Finalmente los Peugeot terminaron en los puestos 1 (382 vueltas), 2 (381) y 6 (369), mientras los Audi, 3 (R15-376 vueltas), 7 (R10-369) y 9 (R10-360). Por su parte el Lola Aston Martin (# 007) fue el primero de gasolina (4to lugar) a nueve vueltas detrás del puntero (373). Todo ello en la categoría LMP1 (Le Mans Prototipos 1). En la categoría LMP2, ganó el Porsche RS Spyder del equipo Essex (# 31). En la categoría LMGT1 (Le Mans Gran Turismo 1), la victoria para el Chevrolet Corvette C6 R (#_63) del joven piloto español Antonio García (su segundo triunfo en Le Mans). Y en la categoría LMGT2 dominó el Ferrari F430 GT (# 82) de Rosi Competizione. En total compitieron 85 automóviles este año 2009.