En este portento alemán de la BMW, cada detalle del vehículo está en función de un resultado máximo. Para ello la filosofía del auto trata a la física como solo los alemanes lo hacen y logran un bastidor sobre el cual las fuerzas se equilibran y permite que la tracción total y la prodigiosa suspensión armonicen con los más de 550 CV del motor V8. Este motor tiene inyección directa y dos turbocompresores de doble entrada. Va asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades M Sport-Automatic. El X5 M tiene un diferencial trasero especial -Dynamic Performance Control- que permite variar la fuerza que realizan las dos ruedas traseras de forma independiente tanto en la fase de aceleración como en la de retención. La tracción es permanente a las cuatro ruedas, como en cualquier otro X5. Tiene una suspensión específica y su carrocería va 10 mm más cerca del suelo que el resto de la gama. En el eje trasero los muelles son neumáticos para mantener la altura constante. La amortiguación es variable controlada electrónicamente y las barras estabilizadoras son activas. El control de estabilidad puede desconectarse completamente o de forma parcial activando el modo MDM. El X5 M lleva dirección Servotronic, con asistencia variable en función de la velocidad. Es posible seleccionar manualmente el modo de menor asistencia pulsando la tecla M Drive. Además de poder regular la dureza de la suspensión, la asistencia de la dirección y el funcionamiento del control de estabilidad, también es posible ajustar la respuesta del motor y de la caja de cambios desde el menú Power. Hay dos programas disponibles: Sport y Efficient. En este último, los cambios de marcha se producen a un régimen de giro del motor más bajo para intentar reducir el consumo de combustible. En el interior encontramos todo lo que es de esperar y hasta un poco más, y entre los opcionales destaca el empleo del climatizador de cuatro zonas. Todos los sistemas de respaldo electrónicos esperados en modelos de alta gama están presentes, y el diseño exterior del X5M deja clara la diferencia con el resto de la línea X5 por las entradas de aire frontales, diferente capó, nuevos paragolpes y faros de luces. Una cosa nos queda clara: en un carrazo, con tanta potencia solo se puede ir adelante.

Datos Técnicos Motor v8 (8 cilindros en v) Desplazamiento 4.4 litros No. de válvulas 32(4 por cilindro) Potencia 555 CV @ 6 000 rpm Par Motor 680 Nm @ 1 500-5 650 rpm Alimentación inyección directa, 2 turbocompresores Tracción total Transmisión automática de 6 velocidades Consumo Medio 13.9 l/100 km Emisiones de CO2 250 g/km