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Gracias a la adquisición del fabricante rumano Dacia, en 1999, Renault ha conquistado nuevos mercados y ha ganado en rentabilidad. Sin duda, el low cost se ha convertido en un pilar para el Grupo Renault. Sin ese cimiento y la asociación con las marcas Nissan y Mitsubishi, no podrían estar entre los líderes mundiales en la fabricación de automóviles.

Solo habrá que revisar los números para darse cuenta. Logan: 192 000 vehículos vendidos desde el comienzo del año; Sandero: 320 000; Duster: 240 000; Kwid: 110 000. O bien, con los Dokker, Captur GA, Lodgy, Oroch y otros, más de un millón de automóviles comercializados en el mundo, casi el 40 % de las ventas totales del Grupo Renault en los primeros ocho meses de 2018. Sin estos autos low cost, la rentabilidad no alcanzaría el 6.4 % de las ventas, uno de los mejores resultados de los fabricantes en general. 

Logan nace de esta tormenta de ideas y donde se introduce el principio “design to cost”, en el que el precio se convierte en el punto de partida del proyecto. Para lograrlo, todo se simplifica: el tablero está hecho de una sola pieza, los espejos o las tiras protectoras están diseñadas para colocarse indistintamente a la derecha o a la izquierda. También, utiliza componentes ya adoptados para otros vehículos del grupo e involucra un máximo de proveedores locales.

Es un automóvil simple pero también muy confiable. Incluye lo esencial sin alboroto innecesario y su diseño es atractivo. El precio bajo (entre 5 000 y 8 000 euros, según el país y las opciones) le garantizó desde su lanzamiento, en 2004, un éxito inmediato. No solo en Rumania, sino también en los países occidentales, a los que no necesariamente se destinó.

Este know-how del low cost, renombrado desde entonces "Global Access", se mantuvo único en el mundo del automóvil. Y desde estos primeros éxitos, Renault ha podido declinarlo en una amplia gama de modelos. 

Cifras claves

-5.2 millones de vehículos Dacia vendidos desde la adquisición por Renault en 1999.

-10 millones de vehículos vendidos durante veinte años por el Grupo Renault bajo la denominación low cost.

-1.52 millones de vehículos low cost vendidos por el Grupo en 2017.

-2 millones en el objetivo de ventas low cost del Grupo para 2022.

DACIA: THE GENIAL STROKE THAT TRANSFORMED RENAULT

Thanks to the acquisition of Romanian manufacturer Dacia in 1999, Renault has conquered new markets and gained profitability. Undoubtedly, low cost has become an underpinning for the Renault Group. Without that foundation and the association with the Nissan and Mitsubishi brands, they could definitely not be among the world’s leading automakers.

You only have to check out the figures. Logan: 192,000 vehicles sold since the beginning of the year; Sandero: 320,000 units; Duster: 240,000; Kwid: 110,000. Over one million cars sold worldwide, almost 40% of the Renault Group’s total sale share in the first eight months of 2018. Without these low-cost cars, profitability would not reach 6.4% of the sales This low-cost knowhow, renamed as “Global Access” since then, remained a one-of-a-kind concept in the automotive world. And on the heels of these early-going hits, Renault has been able to decline it in a wide range of models.