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El BMW X6, un todoterreno cuya silueta recuerda a la de un cupé por la caída del techo, ha sido ligeramente actualizado. Reemplaza al modelo que llegó al mercado en 2008. El cambio más importante es que puede llevar un motor Diesel con tres turbocompresores y 381 CV. Esta versión también tiene ciertos cambios en la carrocería y el habitáculo. Todas las variantes tienen tracción total (xDrive).

El X6 tiene de serie cuatro plazas aunque, opcionalmente, puede tener cinco —salvo la variante de 381 CV—. Inicialmente el modelo anterior solo estaba disponible con cuatro asientos. Entre finales de 2010 y principios de 2012 ya se pudo pedir con una banqueta trasera para tres ocupantes. Otra novedad es que ya no está en venta la versión híbrida (ActiveHybrid X6). 

La versión M50d de 381 CV tiene un motor Diesel de seis cilindros en línea y 3.0 L de cilindrada sobrealimentado por tres turbocompresores, dos de pequeñas dimensiones y uno más grande que funcionan en serie. Consume 7.7 L/100 km. Entre los todoterrenos de motor diesel de más de 330 CV, actualmente no hay ninguno que gaste menos de 9.0 L/100 km. 

El X6 lleva de serie faros de doble xenón. Como novedad, y de forma opcional, puede llevar unos con todas las funciones mediante LED con iluminación adaptativa —son de serie en la versión X6 M—. Todas las variantes tienen ahora pilotos de LED. BMW ha comercializado más de 150 000 unidades en todo el mundo desde que el X6 comenzó a estar disponible a principios de 2008.