Ampliar

Ampliar

Ampliar

Ampliar

Excelencias del Motor entrevistó a Renzo Silvi, presidente de la compañía IBC Resigum International S.r.L, una firma empeñada en demostrar la calidad y uso de sus productos para la construcción y que, además, apoya incondicionalmente los deportes a motor en Cuba.

Recientemente se inició la reparación capital de varias estructuras complejas del puente de Bacunayagua, orgullo de la ingeniería cubana. RESIGUM obtuvo la licitación de una parte importante de sus suministros ¿Cómo asume su empresa este colosal reto?

Para enfrentar el puente Bacunayagua hay que tener cultura del hormigón armado, y por desgracia en Europa y todo el mundo estaban convencidos de que el hormigón armado era eterno. Ya nos dimos cuenta de que no es así, y en Cuba esto se ha convertido en un dilema porque aquí lo atacan las agresiones del mar, la humedad, el clima, entre otras cosas. En Europa tenemos dos ciclos: el de hielo y el de calor. En verano tenemos 40 oC y en invierno -20 oC. Allí la problemática es diferente, pero al final los resultados son los mismos. En Cuba son más fuertes las agresiones ambientales, por ejemplo el aerosol marino debido a su insularidad, en este caso el puente de Bacunayagua esta muy próximo al litoral de la costa norte.

Antes de adentrarnos en una aventura como esta, que para nosotros es la primera vez, a larga escala y siendo un orgullo de Cuba, hay que estar bien preparados. Prácticamente hemos hecho cursos universitarios. A estas alturas he tenido que volver a la Universidad, escuchar a la gente que sabe y con todas las referencias del mundo hemos aprendido a utilizar materiales modernos, diferentes a los de ciclos costosos, que se utilizaron en décadas pasadas.

Ahora, en función de las indicaciones de la Universidad y los estudios realizados por la ENIA en Cuba, hemos logrado calibrar dos o tres morteros que junto con  materiales migratorios de última generación, que solamente se han podido lograr con la nanotecnología, hacemos nuestro trabajo. Se hace a pequeña escala, no es producción industrial, es casi artesanal.

Pero lo enfrentamos con mucha humildad. Es decir, no hemos llegado al puente de Bacunayagua con la soberbia, con el pretexto de que yo sé o de vender productos y que el país después se las arregle, no. Hemos llegado al puente con la conciencia de cuando éramos estudiantes y teníamos que hacer una  prueba importante y hemos sacado todos nuestros conocimientos, que son mucho más que una simple venta de materiales.

Estudios de diagnóstico por parte de la ENIA indicaron: las afectaciones constructivas de esta obra, los parámetros, condiciones de restauración y requisitos técnicos de los materiales a emplear. Sobre estas bases y del proyecto presentado por RESIGUM, que como es norma diseñó ciclos especializados para la solución idónea, pudiera comentarnos al respecto.

Los ciclos consisten en la descontaminación, primero descorchar toda la parte suelta, que es todo un trabajo de alpinismo. Según mi conocimiento todavía no se ha logrado comprar el equipamiento adecuado como camiones, grúas, andamios que se usan en este caso, todo es muy costoso. Se está trabajando con andamios en tierra y una forma de alpinismo.

Descorchar significa quitar toda la parte dañada, después tenemos que descontaminar toda la estructura armada, el hierro de la armadura, empezar a aplicar una barrera química y hay que tener en cuenta los contaminantes que han sido vertidos a la masa del hormigón expuestos sin el recubrimiento. Después hay que reconstruir las secciones y volvemos a dar un migratorio a toda la estructura. Es decir, fuera y dentro de donde se ha descorchado, para que ese migratorio logre llegar otra vez a la armadura de hierro donde no se descorchó. Además, hace de barrera química a las agresiones externas y no admite que lo que está dentro salga. Es como revitalizar una muela, es un trabajo de dentista. Una vez que hemos hecho eso, se le da un fino, un acabado que tiene que ser bien liso, es muy importante la protección final. Hay que meterse en la cabeza que al hormigón armado hay que protegerlo con pinturas buenas cada dos, tres, cuatro o cinco años. Si el hormigón lo pintamos y lo protegemos va a alargar su ciclo de vida.

RESIGUM se distingue por la asesoría a pie de obra, ¿cómo califica usted las acciones y frecuencia desarrolladas durante esta primera etapa?

Sí, semanalmente estamos ahí, dos o tres veces y una vez a la semana hacemos un chequeo a la empresa y al proyectista. Estamos a pie de obra.

Durante más de 15 años RESIGUM participa en todas las ferias internacionales que se realizan en Cuba, es una empresa que nos sorprende siempre con novedades de productos, en función de las necesidades y la economía de la Isla ¿Qué nos trae en su cartera de ofertas para FIHAV 2012?

Nosotros, Resigum, somos famosos en Cuba porque siempre estamos envueltos dentro de nuestro propio sector. Siempre hemos estado presentes en la construcción, específicamente en la rama de impermeabilizantes. Ahora, para esta Feria queremos recordarle al público cubano que las filtraciones no son accidentales ni es una fatalidad. Siempre es culpa de un error constructivo, desatenciones de mantenimiento, mala compra, o mala aplicación de los productos impermeabilizantes.

Entonces queremos reafirmar en la Feria al público de Cuba que impermeabilizar es un arte, que los materiales tienen que ser los correctos y vamos a anunciar una apertura próxima, en enero, de un gran almacén en Berroa, donde pueden encontrar cualquier implemento que necesiten para hacer un trabajo. Serán 2 500 m llenos de impermeabilizantes que estarán en frontera, pero dentro de Cuba. La empresa constructora debe saber que puede ir al almacén y ahí va a encontrar todo lo que necesita para impermeabilizar correctamente, incluso asesoría técnica. Tres o cuatro asesores en Cuba, entrenados, que irán a la obra y orientarán cómo hacer el trabajo.

Lo segundo serán las estructuras metálicas prefabricadas. Es un sistema nuevo de construir, nuevo relativamente, porque hace años que se está introduciendo, pero la industria ahora es que se está especializando en este tipo de trabajo. Hoy estamos en condiciones, aquí en Cuba, de proponer este proyecto. Presentarlo en la empresa, avalarlo y una vez que esté aprobado hacer naves o aperturas de centros comerciales, con una velocidad, una técnica y una calidad altísima de primer nivel. Vamos a presentar al mercado cubano la estructura metálica prefabricada y en Cuba nada más hay que hacer la plataforma y armarla.

La tercera cosa que vamos a reafirmarle a la gente es que somos la única empresa en Cuba, en este momento, que tiene certificaciones sanitarias y técnicas para construir, reparar y entregar tanques cisternas de agua potable. Somos, según el Ministerio de Salud Pública, uno de los pocos, si no los únicos que tenemos este tipo de certificaciones. Estamos habilitados para aplicar productos con agua potable que ha costado casi un año de trabajo y tenemos dos ciclos, uno costoso y otro menos costoso. 

Interesante tema las estructuras metálicas en las construcciones contemporáneas. A propósito, ¿ya se han utilizado en el país?

En Cuba la primera experiencia la vamos a hacer ahora, una escalera antincendio que se va a montar en el hotel Punta Arenas, de Varadero. Este hotel ha armado como cinco escaleras de estas que utiliza la misma tecnología. También vamos a proponer cubiertas de este tipo que son artísticas y se ponen encima de los techos del hotel, ahora es la gran moda. En lugar de trabajar con hormigón armado se trabaja con piezas de acero ya picadas con forma y diseño, se llega al lugar y se arma como un muñeco.

Además de ser un apasionado y conocedor de los temas constructivos, sabemos que su otra pasión son los deportes a motor. ¿Cómo apoya Resigum a la Federación Cubana de Automovilismo?

Hemos hecho pequeños aportes y lo pequeño es relativo. Das dinero, y es muy poco. Apoyamos el karting con mucha frecuencia y tenemos la Copa Resigum, pero sabemos que podemos hacer más. Este año quiero hacer una declaración. Quiero hablar con los directivos de la FAKC y plantearles mi deseo de cubrir los gastos organizativos de cada carrera del Campeonato Cubano de Karting. Además, si me dicen que fuera de esto necesitan otras cosas, también los apoyaré.  Depende de ellos.