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Esta versión, con las cuatro ruedas motrices, estará disponible a mediados del mes de noviembre de este año. Sus dimensiones son levemente superiores a la versión estándar debido a que los paragolpes son diferentes y a que la suspensión eleva más la carrocería con respecto al suelo. Mide 3.68 m de largo, 1.67 m de ancho y 1.60 m de alto. Es 3.3,cm y 5.0 cm mayor en largo y alto, mientras que el ancho no varía.

Estará disponible con dos motores, uno de gasolina bicilíndrico de 0.9 L, que genera 85 CV (denominado 0.9 TwinAir) y un diesel de 1.2,L y 75 CV (denominado 1.3 MultiJet). La caja de cambios es siempre manual de seis velocidades, con la particularidad de tener una primera relación con un desarrollo más corto que en el resto de las versiones del Panda.

El sistema de tracción total es permanente. Fiat ha dejado de utilizar el acoplamiento viscoso entre los diferenciales delantero y trasero del anterior Panda 4x4 en favor de uno controlado electrónicamente. 

Fiat denomina a este sistema del auto Torque on demand.

Para frenar las ruedas que no tienen tracción y evitar que se pierda la fuerza de impulsión por ellas, Fiat utiliza una función del control de tracción a la que llama ELD (Electronic Locking Differential). Este sistema se puede desconectar o conectar a voluntad del conductor con un botón situado detrás de la palanca de cambios, siempre que la velocidad sea inferior a 50 km/h.

Los esquemas de las suspensiones delantera y trasera de este Panda 4x4 son iguales que los de la versión estándar —McPherson delante y ruedas tiradas unidas por un eje de torsión detrás—. Sin embargo, Fiat ha tenido que rediseñar la suspensión trasera para adecuarla al sistema de tracción total. Los neumáticos del Panda 4x4 son 175/65 R15 con especificación M+S y llantas que tienen mejor adherencia.

Datos técnicos: Motor diesel