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Este titán de los mares, que llegó para fascinarnos con su capacidad de carga de contenedores, rompe records hoy de la ingeniería humana en materia de astilleros.

Características principales:
Eslora total: 399,87 m
Manga: 58,8 m
Puntal: 32,5 m
Calado de diseño: 14,5 m
Peso muerto: aproximadamente 192 t

   El enorme barco construido en los astilleros de la Samsung Heavy Industries (SHI) en Geoje (Corea del Sur), registrado con el número IMO: 9776171, MMSI: 477333500, fue culminado en 2017 y se estima que costó alrededor de 160 millones de dólares.
El OOCL Hong Kong es impulsado por un motor 11G95ME-C9, MAN Diésel, que genera 83,656 HP (62,382 kW) de potencia a 79 rpm. Este motor permite una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph), aunque su celeridad de crucero es de solo 14.6 nudos (27,0 km/h; 16,8 mph).
El OOCL Hong Kong rompió –en menos de dos meses- el récord nunca antes visto del portacontenedores más grande del mundo, con una capacidad de 21 413 TEUs (Twenty-foot Equivalent Unit – Unidad Equivalente a Veinte Pies), éxito que pasó primero por el MOL Triumph (pionero en sobrepasar los 20 000 TEUs elevando la marca hasta los 20 150 TEUs) y luego hizo bajar del escaño más alto al Madrid Maersk (capaz de transportar hasta 20 568 TEUs).
     Los 21 413 TEU, se organizan en 23 filas. También transporta 14 904 m3 (14 904 000 L) de combustible. La maquinaria en la cubierta incluye diez cabrestantes de amarre de tracción de 35 t con fuerza de tensión, dos tambores y dos molinetes de ancla combinados impulsados ??eléctricamente para subir y bajar el ancla y su cadena tiene un calibre de 142 mm (5,6 pulgadas).
La potencia para la maquinaria a bordo es proporcionada por cuatro grupos electrógenos de 4 300 kW y dos impulsores de proa.
Sin duda alguna, estamos comentando sobre un coloso de los océanos, la máxima expresión de la ingeniería de galeones cruzando los mares.
Rutas
Cubriendo la ruta Asia-Norte de Europa, el trayecto marítimo más largo del mundo, con paradas en el puerto más grande del planeta, Shanghái, seguido de Ningbo, Xiamen, Singapur, el gigantesco carguero atraviesa asimismo el canal de Suez hasta Rotterdam, Gdanks y Wihelmshaven.
  Esta súper nave marítima es la primera de una serie de seis megaportacontenedores que Samsung Heavy Industries construye por encargo de la naviera OOCL: la G-Class (OOCL Hong Kong, OOCL Germany, OOCL Japan, OOCL Scandinavia, OOCL United Kingdom y OOCL Indonesia), los cuales se han convertido en los más grandes del universo gracias a la capacidad nominal que poseen.
Según expertos, la estrategia responde a la creciente competencia y la presión sobre los costes operativos de las navieras, que implica incorporar buques de mayor dimensión y alta eficiencia, para poder competir en el transporte de contenedores y mantenerse como una consignataria de referencia en el mercado.
En ese sentido destacan que el OOCL acredita la iniciativa china de la Ruta de la Seda y promueve una creciente economía mundial entre otros muchos beneficios ya que el transporte marítimo de mercancías es la forma más utilizada en el comercio internacional para llevar a cabo el traslado de productos de un país a otro.

OOCL HONG KONG: THE LARGEST CONTAINER SHIP ON THE PLANET

Do you already know the largest container ship ever built? It´s the OOCL Hong Kong and it is also the third container ship to surpass the 20 000 twenty-foot equivalent unit (TEU) threshold. This ship is also the first one to surpass the 21 000 TEU mark. It is the lead ship of the G-class, of which five other ships were built. The OOCL Hong Kong was erected at the Samsung Heavy Industries, Geoje shipyard with yard number 2 172 and was christened and delivered in May 2017.