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La temporada 2018 está a punto de comenzar y entre el abultado calendario y los cambios de pilotos, motores y reglamento, se abre una nueva brecha en las esperanzas de escuderías y aficionados que sueñan con un mundial más reñido con posibilidades de campeonato para más de dos pilotos.

Test pretemporada aparte, habrá que esperar que se apague el semáforo rojo en Albert Park, Australia, para tener una idea más clara de cómo será este curso. Ojalá no sea un monólogo de Mercedes con algunos destellos rojos de Ferrari, sino un año competitivo donde la pelea sea al menos de tres equipos y seis pilotos.

Quedó fuera del calendario el GP de Malasia, mientras que se suman el GP de Francia y el GP de Alemania. La carrera gala no se disputaba desde hace diez años, mientras que la teutona regresa tras un año de ausencia. Sin embargo, al final son veintiún GP en nueve meses, uno más que el pasado curso. Interesante son los cambios de nombre en algunos equipos como, por ejemplo: Aston Martin Red Bull Racing, Red Bull Toro Rosso Honda y Alfa Romeo Sauber F1 Team.

En cuanto a la cantidad de propulsores en la parrilla, las marcas de fuerza presentan el mismo balance de tres equipos motorizados. Nos referimos a Mercedes-Benz que presenta su equipo oficial, además de instalar sus plantas en Williams Martini Racing y Sahara Force India F1 Team. Ferrari, por su parte, además de los bólidos de Maranello impulsarán los monoplazas de Haas F1 Team y Alfa Romeo Sauber F1 Team. Por último, el motor francés Renault tendrá la responsabilidad de potenciar a los competitivos Red Bull, a los esperanzados de McLaren y a su escudería oficial. Los motores Honda continuarán en competencia con Toro Rosso, con la ilusión de regresar a planos estelares.

Entre los cambios más significativos del reglamento, cabe señalar la reducción de motores durante la temporada de cuatro a tres, la introducción oficial del sistema Halo, y los guantes biométricos, los cuales poseen unos chips que monitorean al piloto y dan información a los médicos, en caso de accidente, con datos como el pulso, concentración de oxígeno en sangre, entre otros.

Los cambios de pilotos están encabezados por el español Carlos Sainz Jr. quien pasa de Toro Rosso a la escudería oficial de Renault, el ruso Sergey Sirotkin ocupará el asiento que deja Felipe Massa en Williams, mientras que Charles Leclerc, campeón de Fórmula 2 el pasado año, remplaza a Pascal Wehrlein en el equipo Alfa Romeo Sauber F1 Team.

Se inicia una temporada 2018 donde la seguridad de los pilotos brilla, eso es muy bueno. Ahora, aboguemos por la competitividad para lograr el mejor espectáculo.

Escuderías y pilotos
Mercedes AMG Petronas / Mercedes-Benz / 44 Lewis Hamilton, 77 Valtteri Bottas
Scuderia Ferrari / Ferrari / 5 Sebastian Vette / 7 Kimi Räikkönen
Aston Martin Red Bull Racing / TAG Heuer / 3 Daniel Ricciardo, 33 Max Verstappen
Sahara Force India F1 Team / Mercedes-Benz / 11 Sergio Pérez, 31 Esteban Ocon
Williams Martini Racing / Mercedes-Benz / 18 Lance Stroll, 35 Sergey Sirotkin
Renault Sport F1 Team / Renault / 27 Nico Hülkenberg, 55 Carlos Sainz Jr.
Red Bull Toro Rosso Honda / Honda / 10 Pierre Gasly, 28     Brendon Hartley
Haas F1 Team / Ferrari / 8 Romain Grosjean, 20 Kevin Magnussen
McLaren F1 Team / Renault / 2 Stoffel Vandoorne, 14 Fernando Alonso
Alfa Romeo Sauber F1 Team / Ferrari / 9 Marcus Ericsson, 16 Charles Leclerc

Calendario
 1- Gran Premio de Australia / Circuito de Albert Park / 25 de marzo
2- Gran Premio de Bahréin / Circuito Internacional de Bahréin / 8 de abril
3- Gran Premio de China / Circuito Internacional de Shanghái / 15 de abril
4- Gran Premio de Azerbaiyán / Circuito Callejero de Bakú / 29 de abril
5- Gran Premio de España / Montmeló / 13 de mayo
6- Gran Premio de Mónaco / Montecarlo / 27 de mayo
7- Gran Premio de Canadá / Circuito Gilles Villeneuve / 10 de junio
8- Gran Premio de Francia / Circuito Paul Ricard / 24 de junio
9- Gran Premio de Austria / Red Bull Ring / 1 de julio
10- Gran Premio de Gran Bretaña / Circuito de Silverstone / 8 de julio
11- Gran Premio de Alemania / Circuito de Hockenheim / 22 de julio
12- Gran Premio de Hungría / Hungaroring / 29 de julio
13- Gran Premio de Bélgica / Circuito de Spa-Francorchamps / 26 de agosto
14- Gran Premio de Italia / Autodromo Nacional de Monza / 2 de septiembre
15- Gran Premio de Singapur / Circuito callejero de Marina Bay / 16 de septiembre
16- Gran Premio de Rusia / Autódromo de Sochi / 30 de septiembre
17- Gran Premio de Japón / Circuito de Suzuka / 7 de octubre
18- Gran Premio de Estados Unidos / Circuito de las Américas / 21 de octubre
19- Gran Premio de México / Autódromo Hermanos Rodríguez / 28 de octubre
20- Gran Premio de Brasil / Autódromo José Carlos Pace / 11 de noviembre
21- Gran Premio de Abu Dabi / Circuito Yas Marina / 25 de noviembre


2018 F1: Twenty-one Races and New Team-Rule-Related Changes

The 2018 season is about to tee off and both the busy schedule and changes of drivers, engines and rules, have opened a gap in the hopes of teams and enthusiasts that look forward to enjoying a hard-fought world championship.
 
Despite pre-season tests, we will have to wait for the red light to go black in Albert Park, Australia, so as to have a clear idea on this season. Let’s hope it is not a monologue between Mercedes and some red sparkles of Ferrari, but a competitive year with at least three teams and six drivers fighting for the crown. Interesting name changes have been reported in some teams, for example: Aston Martin Red Bull Racing, Red Bull Toro Rosso Honda and Alfa Romeo Sauber F1 Team. The 2018 season is coming up with special emphasis on drivers’ safety and that’s very good. Let’s champion competitiveness to deliver a better show.