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Curiosamente, el nuevo 308 es más pequeño que la versión que sustituye: en anchura, altura y longitud. La extensión pasa de 4.28 a 4.25 m y la altura decrece de 1.50 a 1.46 m. Sin embargo, no pierden espacio los ocupantes. Por otra parte, aumenta la distancia entre ejes en 1.2 cm (2.62 m) y el depósito de carburante es más pequeño que el del anterior 308 y pasa de 60 a 53 L de capacidad.

La mecánica disponible está compuesta por tres motores de gasolina (1.2 VTi de 82 CV, 1.6 THP de 125 CV y 1.6 THP de 156 CV) y dos diesel (1.6 HDi de 92 CV y 1.6 HDi de 116 CV). El motor de gasolina de 82 CV y el Diesel de 92 CV tienen un cambio manual de cinco velocidades. En las versiones más potentes la transmisión también es manual, pero de seis  combinaciones.

En 2014 llegarán cajas de cambio de nueva generación, de convertidor de par, que sustituirán al las de embrague pilotado utilizado en algunos modelos actuales de Peugeot. El maletero presenta 50 L más de capacidad que el del Peugeot 308 al que reemplaza, con un volumen de 398 L, sin incluir 22 L que hay bajo el fondo.

La instrumentación es similar a la que Peugeot estrenó con el 208, que se caracteriza porque el puesto de conducción está diseñado para que el cuadro de instrumentos se vea por encima del volante, una solución que Peugeot ha denominado i-cockpit. El nuevo Peugeot 308 2014 se fabrica en las instalaciones de Sochaux, en Francia, una planta donde también se fabrica el modelo anterior.