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El crucero de lujo se moderniza, ahora con un diseno que la hace lucir mas liviana y con multiples novedades de mecanica y tecnologia que le dan un mayor dinamismo. Abandono su estilo colosal para convertirse en esbelta y compacta, aunque sigue siendo una motocicleta imponente. La gran rutera.
La reina, 43 anos despues de su lanzamiento, esta mejor que nunca. Para el 2018 ha venido con una renovacion total y profunda. Esta es la Honda GL 1800 Gold Wing actual.
Su aspecto cambia porque se ha redisenado, teniendo en cuenta el maximo flujo de aire, desde el caliente que hay que sacar del motor hasta el mas frio para proteger al motociclista y hacer su viaje mas placentero. Se ha tenido en cuenta todo, incluso las luces, cuyo equipamiento completo es LED, asi como una nueva pizarra.
Los intermitentes estan en los retrovisores y una vez activados, se apagan automaticamente cuando concluye la maniobra de giro indicada. La pizarra esta compuesta por dos esferas analogicas (cuenta-kilometros y tacometro), con una pantalla digital TFT de siete pulgadas, a color, que dispone de toda la informacion que requiere el conductor.
Asimismo, tiene conectividad Apple CarPlay, Bluetooth, USB y equipo de audio completo con control para el pasajero. Como el motor se coloco mas adelantado ha mejorado su comportamiento. Tambien la horquilla delantera nueva, tipo Hossack, separa el funcionamiento de la direccion de la suspension para que la estabilidad no se afecte por los baches.
La suspension trasera tiene un nuevo amortiguador Pro-Arm y ambas son reguladas electronicamente. Los frenos son de discos, el delantero doble (320 mm) con pizas de 6 pistones y anclaje radial, mientras el trasero es de 316 mm con pinza de 3 pistones. Ambos frenos disponen de ABS regulable con Dual-CBS.    
El tanque de combustible ahora es mas pequeno (21 L), 4 menos que el otro, pues el consumo ha disminuido (5.6 L/100 km) debido a mejoras en la aerodinamica, el motor y al menor peso total de la moto. La nueva Gold Wing pesa 48 kg menos por su actual diseno y materiales utilizados en su fabricacion. Solo en la unidad de potencia le resta 6.2 kg de peso.  
El motor es de 6 cilindros opuestos (boxer) y perpendiculares a la marcha, tiene 1 833 cc, 4 valvulas por cilindro y 125 CV a 5 500 rpm. El torque es de 170 Nm a 4 500 rpm. Viene con el sistema Stop-Star. En la transmision hay dos opciones: la de 6 cambios, convencional, o una nueva automatica DCT de 7 marchas, que trae modo Walking (1.8 km/h hacia delante y 1.2 km/h hacia atras) para facilitar el parqueo, el HSA (asistente de frenada en pendiente) y airbag, todos utilisimos en una moto como esta.

2018 HONDA GOLD WING
             
The deluxe bike is brought up to date, now featuring a design that makes it look lighter, with an array of new mechanical and technological elements that deliver more dynamism. It put aside its colossal style, thus becoming slender and compact, although it still is an impressive motorcycle. The great road bike.
The queen, 43 years after its launch, is better than ever. It has welcomed 2018 with a full updating. The bike looks different because it has been redesigned by taking airflow into account, from hot air to be taken out of the engine to the coldest flow when it comes to protecting the motorcyclist and favoring a more pleasant ride. LED headlights are new. The horizontally opposed six-cylinder engine (boxer) delivers 1,833 cc, 4 valves per cylinder and 125 HP, 5,500 rpm. Torque is 70 Nm, 4,500 rpm.