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BMW apuesta por la iluminación laser mediante el uso de diodos LED, con la posibilidad de duplicar el alcance de las convencionales y llegar hasta los 600 m de distancia. Este sistema se sirve de fósforo fluorescente para conseguir la proyección del haz láser y cuenta con un control dinámico sobre el alcance de la proyección, así como la posibilidad de modificar las zonas iluminadas según diferentes condiciones.

Audi  presentaba la iluminación Matrix LED desde el 2013, con control independiente sobre los 25 diodos luminosos que componen cada piloto, lo que permite atenuar o apagar cada diodo en función de las condiciones de la vía, tráfico, peatones, etc. En el 2014 anunció nuevos faros con combinación de LED e iluminación laser.

Mercedes-Benz mostró en el 2014 el MULTIBEAM LED, anunciado con la salida del nuevo CLS para el 2015. Cada faro dispone de 36 LED y el sistema puede activar, individualmente, 24 diodos luminosos para las diferentes funciones de la luz de carretera. Se trata de una distribución por haces de luz, que pueden regularse de manera individual, para la zona de la vía que iluminarán. Una cámara, integrada en el parabrisas, suministra la información necesaria sobre lo que ocurre delante del vehículo, a 4 Unidades de Control que calculan, a una velocidad de hasta 100 veces por segundo, la distribución ideal de luz en cada momento. Con las luces de carretera automáticas Plus, este sistema amplía sus posibilidades. En función de la situación del tráfico se activan las luces parciales para autopista, excluyendo del cono de luz un área específica para no deslumbrar a otros usuarios de la vía. Con ayuda de la mencionada  cámara, las luces activas reconocen cuándo el vehículo se aproxima a una curva y orientan el haz de luz hacia esta, incluso antes de que el conductor gire el volante. La luz de giro con función de luz para rotondas trabaja en combinación con el sistema de navegación COMAND Online y a partir de información sobre la posición de las rotondas que se encuentran en la vía, el sistema puede activar módulos izquierdos y derechos de luz, antes de entrar a las rotondas, para asegurar una visibilidad óptima en todas las direcciones. Todo esto trabaja en combinación con los conocidos sistemas Intelligent Light System y Asistente para Visión Nocturna Plus, entre otros. 

Recientemente Mercedes-Benz ha informado la salida experimental en el nuevo año 2015, del sistema MULTIBEAM LED con una fuente de luz cuadriculada que contiene 84 LED, lo que permite incluso una mayor resolución de la salida de luz LED. Con ello es posible el control selectivo de más de 1.024 pixeles con dirección ajustable individualmente por cada chip LED y superar los 600 m de alcance. También es posible, por primera vez, poner en práctica todas las funciones de alta y baja de las luces, en modo totalmente digital y sin ningún tipo de actuadores mecánicos. Sin dudas, en esta carrera tecnológica, terminarán convirtiendo la noche en día.