Nacido el 25 de marzo de l923 en St.Helens, Lancashire, comenzó su carrera deportiva poco antes de comenzar la II Guerra Mundial. Se alistó muy joven en la infantería inglesa donde alcanzó los grados de sargento. En 1949 con 26 años, obtiene su primer triunfo en el Senior Clubmans Tourist Trophy y en el Senior Manx Grand Prix, desempeño que le vale un contrato con la firma inglesa Norton para correr la temporada 1950 en 350 y 500 cc.

En su debut logra el subcampeonato en las 2 categorías. En la temporada de 1951 se disputan 8 grandes premios. Duke consigue 9 victorias, 5 en 350 y 4 en la reñida 500, por delante de los italianos Alfredo Milani y el hasta entonces campeón, Umberto Masetti, estelares pilotos de las tetra-cilíndricas Gileras. Así se convierte en el primer doble campeón mundial de la historia.

En 1952, nuevamente con las monocilíndricas Norton, repite en 350, pero en 500 las caídas y roturas lo relegan al séptimo puesto. Masetti recupera su corona por última vez y el inglés Leslie Graham, de estreno en MV Agusta, es subcampeón. Al terminar el campeonato, Duke se manda a confeccionar con un sastre de su pueblo un traje enterizo de cuero, además de unas botas con las suelas divididas para facilitarle mayor movimiento a los pies.

Rápidamente todos imitaron lo que fuera el primer uniforme de motociclismo. Hasta ese entonces la escudería Gilera había sido exclusivamente para pilotos italianos, mientras MV Agusta probaba suerte exitosamente con los ingleses.

Para sorpresa de todos, Geoff Duke se convierte en el primer británico en el poderoso team Gilera donde gana 3 coronas consecutivas de 1953 a 1955 con 13 primeros lugares en 27 grandes premios entre 32 corredores. Sus méritos deportivos y simpatía personal lo convierten en el súper-star de la época, recibiendo además La Orden del Imperio Británico.

En 1956 los corredores exigen mejores contratos; la paga no compensaba el riesgo. Duke es uno de los organizadores de la huelga de los pilotos, por lo que la FIM lo sanciona durante 6 meses. El forzoso retiro beneficia a otro grande, el tambiéninglés John Surtees, que logra ese año su primer campeonato mundial sobre la MV Agusta de 500 cc.

Lamentablemente, ese mismo año de 1956 fallece Feruccio Gilera, por lo que su padre Giuseppe, ya anciano, anuncia que 1957 sería el último año de la marca en los mundiales. Libero Liberati y Bob Mc Intyre hacen el uno y dos; Surtees de MV es tercero, mientras Duke termina cuarto. En 1958, ya con 35 años, vuelve a las mono- cilíndricas Norton 500 y contra todo pronóstico se ubica tercero, a pesar de la manifiesta superioridad de las MV.

Se despide corriendo 27 grandes premios en 3 categorías en 1959. Termina décimo con Benelli 250 y con las Norton 350 y 500 es quinto y cuarto respectivamente. Consigue su último gran triunfo en Monza. Durante su carrera de l950 a 1959, Duke participo en 60 Grand Prix; logró 33 victorias y 50 podios. Triunfó 6 veces en el difícil circuito de la Isla de Man. Fue 6 veces campeón mundial, 2 veces en 350 y 4 en 500cc. Posee la condecoración de la FIM Grand Prix Legend. Ya retirado forma en 1963 la escudería Gilera Duke con las viejas máquinas de 1957. Sus pilotos John Hartle, el inolvidable campeón Phil Read y el también inglés Derek Minter terminan tercero, cuarto y séptimo el campeonato.

El pasado año 2007 se conmemoró el aniversario número 100 del legendario Grand Prix Isle of Man, el circuito más antiguo en la historia del motociclismo deportivo. En sus festejos se destacaba un anciano de 84 años, quien con su sola presencia honraba ese centenario: el primer gran campeón y una vez más, por siempre inolvidable: Geoffrey Ernest Duke, más conocido como Geoff Duke.