La estrategia de Hyundai para posicionar al Génesis dentro del mercado, es compararlo con los sedanes de lujo como los Mercedes Benz Clase E y S, los BMW Serie 5 y 7 y el Audi A8, sin olvidar al Lexus GS, pero con un costo 50% más bajo que ellos, o sea, al precio de un modelo generalista. Una novedad de real importancia que monta el Génesis es el motor V8 de aluminio.

De los 4.6 litros de cubicaje se desprenden prestaciones poco conocidas en el fabricante oriental. Su potencia supera los 360 CV y propone una relación muy elevada de CV por litro (80 CV cada 1000 centímetros cúbicos). Denominado internamente TAU, este nuevo ocho cilindros está acoplado a una transmisión automática-secuencial de seis relaciones y accionadores manuales, que brindan al Génesis una aceleración hasta las 60 millas en menos de seis segundos. Se prevé que esta base (motorcaja- tracción trasera), sea tomada por el Coupé deportivo que la marca planea lanzar en 2009. Por debajo del citado V8 se acomodan dos impulsores V6: 3.3 litros y 268 CV y 3.8 de 290 CV. Ambos poseen el sistema de apertura variable de válvulas (CVVT), con el cual consiguen prestaciones en ambas zonas del cuentavueltas. A nivel de contaminaciones, todos los motores que monta el Génesis fueron aprobados yobtuvieron tres estrellas — el máximo— en el ULEV (Ultra Low Emission Vehicle).

En cuanto a la suspensión, Hyundai provee al Génesis de una arquitectura moderna pero tradicional. El Equipo de Ingeniería ha optado por un conjunto de brazos Multilink, con cinco soportes por rueda y una barra estabilizadora de gran diámetro. El resultado es un andar pacífico, sin ondulaciones y con una estabilidad admirable al maniobrar en alta velocidad. En cuanto a diseño y tecnología, cada punto ha sido estudiado minuciosamente, para darle al Génesis el lujo y confort necesario para que tanto el chofer, como los pasajeros se sientan a gusto.

El sedán más grande de la filial coreana posee de serie con preinstalación para teléfono, puerto USB/iPod, conexión Bluetooth y pantalla de ocho pulgadas con navegador satelital. Los asientos están revestidos en cuero; la sección frontal con apliques de aluminio, suma puntos en cuanto a funcionalidad y calidad de terminación. Para completar la armada tecnológica, censores de estacionamiento, de lluvia y crepusculares y freno de estacionamiento eléctrico son elementos de fábrica en el Génesis.