Inmerso de lleno en la profunda renovación del parque que en todas sus marcas está promoviendo el Grupo Volkswagen, Seat ha puesto al día también su modelo Exeo después de casi tres años, otorgándole este otoño una presencia más atractiva y moderna.

La firma de Martorell, en efecto, ha logrado calibrar el diseño de su berlina cambiando la parrilla, ahora con geometría de panal de abeja, y los faros, que opcionalmente pueden ser bi-xenón con una tira de diodos luminosos para la función de luz diurna. No en vano, los nuevos grupos óptimos remiten estéticamente al estilo de los últimos Audi, un rasgo Premium muy apropiado para el buque insignia de Seat, que complementan a la perfección las llantas de aleación de 17 y 18 pulgadas. Por otra parte, los acabados disponibles para el Seat Exeo siguen siendo tres (Reference, Style y Sport), pero mejoran en el interior con la introducción de varios cambios, como un nuevo volante de cuero perforado y lujosas tapicerías opcionales: una de piel bicolor cognac-cuero y otra de aspecto deportivo parcialmente en Alcántara. Aunque la gama de motorizaciones no cambia (su oferta en gasolina sigue siendo los 1.8 TSI de 120 CV o 160aCV y 2.0 TFSI de 200 o 211 CV), acompañando esta metamorfosis ornamental, los bloques TDI Common Rail (2.0 de 120 y 143 CV) disminuyen su consumo 0.3 L/100akm, gracias a varias modificaciones: un turbocompresor más pequeño (resulta más fácil acelerarlo), distinto recorrido de los gases de escape, mejoras en el filtro de partículas (más eficiente térmicamente) y reducción en las fricciones de los elementos móviles. Aún así, la principal novedad mecánica del Exeo llegará la próxima primavera, con la incorporación de la versión Ecomotive, que llegará dentro de unos meses con motor TDI CR de 120 CV y sistema Stop-Start, con un consumo medio homologado de 4.5 L/1001km y unas emisiones de CO2 de 118 g/km, por lo que estará exenta del impuesto de matriculación. De ahí que podrá medirse de tú a tú con las versiones más eficientes del propio Audi A4, BMW Serie 3 o el nuevo Peugeot 508. Veremos entonces qué tal le va.

Datos técnicos: Motor diesel Motor: L4 (4 cilindros en Línea) Desplazamiento: 2.0 l válvulas: 16 (4 por cilindro) Potencia: 143 CV @ 4 200 rpm Par Motor: 320 Nm @ 1 750 rpm Alimentación: INYECCIÓN TURBO COMMON RAIL Tracción: Delantera Transmisión: Manual de 6 cambios Consumo medio: 4.9 L/100 km Velocidad máxima: 215 km/h Neumáticos: 205 / 55 R17