La carrocería está enteramente construida en aceros de alta resistencia, lo que unido a los paneles de la carrocería y a los nuevos sistemas de soldadura empleados, permite ofrecer una mayor rigidez torsional y una mayor resistencia a los impactos. Por otra parte, cuenta con áreas de deformación programada en el frente y la parte trasera. Estas se encargan de absorber y redistribuir la energía del impacto a lo largo de toda la estructura. Las ruedas delanteras de tipo McPherson, con resortes helicoidales, amortiguadores de gas y bujes de mayor grosor, lo que permite reducir vibraciones en el volante. En las traseras se ha optado por eje semirrígido, resortes helicoidales, amortiguadores de gas y discos macizos. La dirección es asistida con tres vueltas de volante. Los discos delanteros son autoventilados con pinza flotante y testigo acústico de desgaste. El sistema de frenado dispone de un ABS con cuatro canales, cuatro sensores y sistema de distribución de la fuerza de la frenada entre ejes EBD. En su versión básica GL presenta un equipamiento de serie compuesto por un equipo de audio Alpine con CD, ABS, Airbags frontales, laterales y de cortina entre lo más destacable. Hyundai Accent se ofrece con dos motores de gasolina y un diesel sobrealimentado. Los que prefieren motores de gasolina pueden contar con dos opciones, de 1.4 y 1.6 litros. La primera es de cuatro cilindros, con una capacidad de 1.399 cc, cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas en culata, que da una potencia de 97 CV a 6.000 rpm y un par motor de 12,8 mkg a 4.700 rpm. Con este motor se coloca una caja de velocidades manual, de cinco cambios. La segunda opción es un motor de cuatro cilindros (1.6 litros) con cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas en culata y el sistema de distribución variable CVVT. Su potencia máxima se eleva hasta los 112 CV a 6.000 rpm, con un par máximo de 14,9 mkg a 4.500 rpm. Se podrá optar entre una caja de cambios manual de 5 relaciones o una automática de cuatro velocidades. La gama diesel está compuesta por un 1.5 litros de cuatro cilindros en línea con cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas en culata, sistema de inyección directa Common Rail y turbocompresor de geometría variable con intercooler. Su potencia máxima es de 110 CV a 4.000 rpm, con un par máximo de 24 mkg entre las 1.900 y las 2.750 rpm. Con este motor se monta una caja de cambios manual de cinco relaciones.