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El nombre de este modelo, Taycan, cuyo significado sería «caballo joven enérgico», se refiere al caballo negro que aparece en el logotipo de esta marca alemana, radicada en Stuttgart, y es el resultado de la Mission E Concept, el proyecto con que Porsche se inicia en una nueva tecnología, inédita hasta ahora para la firma.
Fue por primera vez al Salón del Automóvil de Frankfurt, Alemania, en 2015, donde se presentó como algo novedoso. Y en el segundo semestre del año pasado, 2019, entró como uno de los modelos en producción. Es un reto para Porsche, pues en el mundo automotor la marca tiene un muy buen aval que tendrá que mantener.
Precisamente ese aval y prestigio fueron los que catapultaron al Taycan para que, aun antes de que fuera develado el auto terminado, ya en Stuttgart hubiera más de 30000 reservas y se acumulara la «lista de espera», lo cual significa un año para conseguir disfrutar de su propio Porsche Taycan. La firma planea fabricar este año 40000 unidades. 

Las pruebas

Los que conocen la mecánica de Stuttgart saben lo riguroso que son en la marca alemana entes de sacar un automóvil al mercado. Así, el programa de desarrollo del Taycan incluyó rodar 3 425 km, en 24 horas, sobre el asfalto del Nardo Technical Center de Italia; luego, ir a probar su potencial dinámico sobre hielo y nieve al círculo polar ártico.
En carreteras de Sudáfrica se hicieron test de rendimiento, larga duración, estabilidad y autonomía en varias condiciones meteorológicas. Después, en Dubái, los ensayos de resistencia y recarga en clima extremo. El rango de temperaturas en el que se llevó a cabo estas pruebas oscilaba entre los -35 oC  y los +50 oC.
Además, transitó por calles, carreteras y autopistas de 30 países en todo el mundo, por viales que estaban a distintas altitudes, desde 85 m bajo el nivel del mar hasta subir a montañas de 3 000 m de altura. Y no se quedó sin probar su seguridad, destacada durante las pruebas de choque de EuroNCAP con 5 estrellas.

Las características

El nuevo Porsche eléctrico mide casi 5 m (4963 mm) de largo y 2 de ancho (1 966 mm), con 1 378 de alto. Aerodinámico, con un coeficiente de 0.22, tiene el centro de gravedad más bajo que el legendario 911, por lo cual goza de excelente estabilidad, beneficiada por el paquete de baterías situado en el centro del auto.
El Taycan cuenta con 2 motores, uno en cada eje, y varias opciones. La de mayor potencia es el Turbo S. Da 761 CV por las funciones de overboost y el control de salida, acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 s y llega a los 200 km/h en 9,8 s. Su velocidad punta es de 260 km/h y autonomía WLTP de 412 km.
Hay otras opciones: Turbo y 2 4S, las cuales disponen de menor potencia, pero mayor autonomía. También hay 4 modos de conducción: Sport Plus, Range, Normal y Sport, a los que se incluye un 5.o, individual para las configuraciones personalizadas. El 90 % del frenado lo hacen los motores eléctricos, sin necesidad de usar los frenos.
El sistema eléctrico del Taycan es de 800 V que, en condición normal con potencia de 270 kW, en 5 min efectúa una recarga para 100 km de autonomía, y recarga el paquete de baterías del 5  al 80 % en 23 min.
 Los Porsche Taycan cuestan más de 100 000 euros, el más «sato» (4S) parte de 108 000 y el Turbo S arranca con casi 190 000.