Ampliar

El consumo y los niveles de emisiones de los vehículos de pasajeros han sido establecidos, tradicionalmente, por el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (New European Driving Cycle, NEDC). En septiembre de este año, el WLTP (Worldwide Harmonized Light Duty Test Procedure o Procedimiento de Pruebas Armonizado Mundialmente para Servicio de Transporte Ligero) sustituirá al sistema de medición anterior.

Desde 1992 se instauró el ciclo NEDC que sirve como base para comprobar el cumplimiento de los límites legales de contaminación y para determinar los niveles de consumo y las emisiones de CO2 oficiales de los automóviles y vehículos comerciales ligeros. Éste capta una variedad de condiciones de funcionamiento posibles y los diferentes perfiles de conducción sólo en una parte limitada. Por otra parte, el ciclo NEDC tampoco tiene en cuenta ajustes como la activación del sistema de aire acondicionado, otro tipo de sistemas que estén en funcionamiento o la configuración individual del vehículo con el equipamiento opcional elegido.

New Pollution, Consumption Control
The consumption and pollution levels of passenger vehicles have been traditionally established by the New European Driving Cycle, NEDC. In September 2017, the Worldwide Harmonized Light Duty Test Procedure (WLTP) will replace the previous measuring system.

Starting in September, a new consumption and pollution measuring system will be established for vehicles. The Worldwide Harmonized Light Duty Test Procedure (WLTP) is going to replace the measuring system that had been used to date, the New European Driving Cycle (NEDC). The new WLTP method will be progressively implemented, it is more accurate and meets the true working conditions of vehicles.

El 1 de septiembre de 2017 se inició el nuevo procedimiento WLTP para medir el consumo y realizar el análisis de los gases de escape en la industria automovilística. Gracias a su orientación dinámica, la prueba se acerca mucho más a la conducción real que hasta ahora. Este método se distingue por aceleraciones mayores, y por un perfil de conducción mucho más dinámico. La velocidad máxima aumentará a 131 km/h y la velocidad media a 47 km/h. El tiempo de marcha aumenta en 10 minutos, el porcentaje de conducción en autopista representado en el rodillo es mayor, entre otras modificaciones. Todos los equipos opcionales que influyan en la aerodinámica del vehículo, en la resistencia a la rodadura o en la masa del vehículo, se incluirán en la valoración. También se aplicará el RDE (Real Driving Emissions). Para ello, se fijarán dispositivos PEMS (Portable Emission Measurement System) al vehículo y se determinará el porcentaje de agentes contaminantes en los gases de escape durante la marcha.

Los vehículos obtendrán un valor de consumo y de CO2 mayor con el WLTP que con el NEDC, debido a la consideración de los equipos opcionales y a las condiciones más estrictas del nuevo ciclo.  La implementación está prevista como un proceso gradual donde todos los vehículos nuevos deberán adaptarse al WLTP hasta el 1 de septiembre de 2018.