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Se han corrido seis carreras desde que se apagó el semáforo rojo en Melbourne, Australia, y nadie duda que en este curso Mercedes no lo tiene claro. Siendo aún el coche más rápido de la parrilla, Lewis Hamilton ha podido llevar su flecha de plata en dos ocasiones hasta lo más alto del podio, pero el del cavallino –Vettel– ha pasado por la raya tres veces primero para adueñarse de la bandera a cuadros. Sin embargo, seis es un numero par y por el medio está partida esta liza cuando sumamos la victoria de Valtteri Bottas en Rusia.


Por otra parte, Räikkönen, aunque no ha ganado ninguna carrera de temporada, sí ha sumado puntos en cinco de los seis GP celebrados y entre ellos un tercer lugar en Sochi y un segundo lugar en Mónaco, puesto que le valió a Ferrari para conseguir el primer doblete de temporada, algo que la marca de la estrella no ha podido negociar aún este curso. De cualquier manera, son tres victorias por bando y tanto el equipo alemán como el italiano están bien lejos de su más cercano perseguidor, la escudería de la bebida energética.

Red Bull está 99 unidades por debajo de Ferrari, quien a la vez aventaja a Mercedes por diecisiete puntos. No obstante, el equipo austriaco se ha podido subir al podio en tres ocasiones, siempre en tercer lugar. La primera sonrisa la logró Verstappen en China y luego Ricciardo a descorchado el champan en España y Monte Carlo. Además, Red Bull es, junto a Ferrari y Mercedes, las únicas escuderías que han podido marcar puntos en todos los GP celebrados.

Pero si de marcar puntos se trata, no podemos pasar por alto al piloto de Force India, Sergio “el checo” Pérez, quien había puntuado en los primeros cinco GP, solo yéndose en blanco en Mónaco. El segundo piloto de la escudería india, Esteban Ocon, ha hecho lo propio, pero con un resultado inferior al driver mexicano que ya rozó el podio en Barcelona.


Lo positivo de esta temporada es que luego de realizarse seis GP este curso hay quince drivers con puntos en la clasificación de pilotos y de los diez equipos en competencia nueve ya marcaron. La nota discordante en esta casilla es McLaren Honda, una escudería que no encuentra el rumbo y que vuelve a dejar a Fernando Alonso, piloto estrella español, sin esperanzas.


Pero lo realmente negativo está en la diferencia de rendimiento entre los monoplazas de las principales escuderías y el resto. Para que se tenga una idea, en España, quinto GP de temporada, solo tres monoplazas pudieron completar las 66 vueltas previstas. Como es de esperar, fueron las tres escuderías más fuertes: Ferrari, Mercedes y Red Bull.


Sin embargo, ya se sabe, esto será cosa de dos: Ferrari o Mercedes, Vettel o Hamilton.

Campeonato de pilotos
1- Sebastian Vettel / Ferrari / 129        
2- Lewis Hamilton / Mercedes AMG / 104
3- Valtteri Bottas / Mercedes AMG / 75
4 - Kimi Räikkönen / Ferrari / 67    
5- Daniel Ricciardo / Red Bull / 52
6- Max Verstappen / Red Bull / 45
7- Sergio Pérez / Force India / 34   
8- Carlos Sainz Jr. / Toro Rosso / 25
9- Felipe Massa / Williams / 20
10- Esteban Ocon / Force India / 19  

Campeonato de constructores
1 / Scuderia Ferrari / 196
2 / Mercedes AMG Petronas F1 Team / 179
3 / Red Bull Racing / 97
4 / Sahara Force India F1 Team / 53 
5 / Scuderia Toro Rosso / 29
6 / Williams Martini Racing / 20
7 / Renault Sport F1 Team / 14
8 / Haas F1 Team / 14
9 / Sauber F1 Team / 4
10 / McLaren Honda F1 Team / 0

Mercedes and Ferrari, Lewis and Vettel: It’s All About Two
Six races have been enjoyed since the red light went black in Melbourne, Australia, and nobody doubts that Mercedes has nothing for sure. With the fastest car in the grid, Lewis Hamilton has taken his silver arrow to the top of the podium twice, but Vettel has finished first three times. Nevertheless, six is an even number and Valtteri Bottas’ win in Russia is an element to be taken into account.

On the other hand, although Räikkönen hasn’t won any season race, he has gained points in five out of the six GP held so far, including a third position in Sochi and second in Monaco, so Ferrari got the first double of the season. Anyway, there are three wins per team and both the German and Italian teams are far from their closest pursuer: the energetic-drink team.