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La marca india Mahindra está cerca de adquirir Pininfarina

Pininfarina, el más famoso estudio de diseño del mundo, espera poder llegar a un acuerdo de compra-venta con Mahindra en la nueva ronda de negociaciones que han acordado para septiembre. En los primeros días de julio una primera oferta de Mahindra había sido desestimada tanto por Pininfarina Pincar (cuyos accionistas controlan el 76 % del capital) como por el grupo de bancos acreedores (Intesa-Sanpaolo y Unicredito) de la empresa de diseño italiana. El motivo de su oposición es que la oferta india imponía un perdón del 50 % de la deuda de Pininfarina, que ellos estimaban en 87 millones de euros.

Desde entonces, la empresa italiana está intentando reestructurar su deuda por tercera vez después de 2009 y 2012, que ha establecido en 52.7 millones de euros. Eso después de anunciar unas pérdidas netas de 4.4 millones de euros en el primer semestre del año. En Pininfarina son realistas y admiten que pese a las esperanzas de un resultado positivo de las negociaciones en curso (con Mahindra), la junta directiva está trabajando en un nuevo plan de negocio autónomo, más en consonancia con la capacidad actual del grupo para generar dinero con el que pagar su deuda.

La empresa fue fundada por Battista Farina, más conocido como Pinin Farina, en 1930. El fundador se mantuvo al frente hasta prácticamente su muerte, en 1966, cuando asumió la dirección de la misma su hijo Sergio. Para entonces, el nombre de la empresa había cambiado ya a Carrozzerie Pininfarina, lo mismo que el apellido familiar, que había incorporado el apodo Pinin. Además del acuerdo que el viejo patriarca había firmado con Enzo Ferrari para el diseño de sus coches, bajo la dirección de Sergio Pininfarina se vivieron momentos de gloria con encargos de prácticamente todos los fabricantes del mundo: europeos, norteamericanos, japoneses y chinos.

PSA Peugeot Citroën sale de las pérdidas en el primer semestre 2015

El consorcio automovilístico francés PSA Peugeot Citroën salió de pérdidas en el primer semestre del presente ejercicio, al contabilizar un beneficio neto de 720 millones de euros, en comparación con los números rojos de 42 millones de euros registrados en el mismo período del año anterior. Según informó el presidente de la corporación, Carlos Tavares, los resultados semestrales del grupo son muy positivos y deben ser analizados teniendo en cuenta el conjunto del ejercicio.

"En este entorno internacional inestables, la compañía y su equipo, a los que doy las gracias, deben permanecer centrados en la completa ejecución del plan 'Back in the Race' con el fin de asegurar la recuperación del grupo", añadió el directivo.

La facturación de la empresa en los seis primeros meses del año fue de 28.904 millones de euros, lo que representa una subida del 6.9 % en comparación con la cifra de negocio contabilizada en el mismo período del año previo. PSA Peugeot Citroën prevé que la demanda de automóviles crezca un 6 % en Europa y un 3 % en China en 2015. En este entorno, la empresa pronostica lograr un 'free cash flow' de unos 2 000 millones de euros entre 2015 y 2017, así como un margen operativo del 2 % para 2018.