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Sin embargo, a pesar de ser una de las pruebas más tradicionales sin cambios no hay innovación. La FIA y el promotor del campeonato Eurosport Events han trabajado para actualizar el Reglamento Deportivo, con el objetivo de mejorar aún más la competencia en la pista y el show en el aire.

“Con el mantenimiento de los diez primeros de la parrilla invertida para la segunda carrera , el punto FIA ha establecido el sistema y el peso de compensación para equilibrar el rendimiento de los diferentes coches , anotando el grandes intervenciones estaban a punto de inicio y la calificación.”, ha asegurado la organización.

El inicio para la Carrera 1 se ha eliminado y ahora las dos carreras tendrán un solo comienzo. La sesión de calificación se amplía con la adición de una tanda Q3 reservada para los mejores cinco pilotos. Por tanto, no se clasifican en la Q2, sino que va a la pista de uno en uno hasta completar una sola vuelta cronometrada, para determinar las primeras cinco posiciones en la parrilla para la carrera 1.

El campeonato comenzará cinco meses después de bajar el telón la temporada de 2013 en Macao y con un formato nuevo que supone un punto de inflexión en términos de los reglamentos técnicos.

Al igual que ha ocurrido en la Fórmula 1, una nueva generación de coches ha nacido en el WTCC. Los nuevos TC1 son más rápidos y más bonitos en comparación con el TC2T, con los que se corrió hasta 2013 y que este año pelearán por el Trofeo Yokohama.

Las tres principales marcas de automóviles se han comprometido oficialmente para competir en el Campeonato de Constructores 2014: Citroën, Honda y LADA. Así como el Grupo RML, que construyó el Chevrolet Cruze que dominó el campeonato en los cuatro años anteriores.