Sin embargo, las dos primeras carreras han dejado claro que la lucha entre Müller y su equipo de compañeros (Rob Huff y Alain Menu) por el campeonato será difícil y competitiva. Durante un tiempo, parecía que Chevrolet no tendría el dominio de las cosas. El nuevo motor tubo de gasolina de SEAT llegó, literalmente, unos días antes e inmediatamente demostró ser competitivo.

Gabriele Tarquini, delante de su afición italiana, se clasificó en la pole position para la primera carrera. El motor de Tarquini fue cambiado por precaución después de la calificación y, finalmente, terminó la carrera 1 en el tercer lugar antes de retirarse de la carrera 2 después de una colisión.

En Valencia, España, el piloto oficial de Chevrolet, líder provisional del Mundial, ha rodado con siete segundos de ventaja y tranquilidad beneficiado por el tapón que ha generado el italiano Gabriele Tarquini (Seat), que se ha mantenido en la segunda plaza también durante toda la prueba a pesar de los intentos del holandés Tom Coronel (BMW) por superarle. El doblete de Chevrolet se ha consumado con la primera victoria del curso para Alain Menu en una trepidante última vuelta en la que Coronel ha golpeado al suizo, que se ha salido de la pista pero que ha conseguido dominar el coche y mantenerse en cabeza a falta de dos curvas para el final de la carrera.