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El Aston Martin BD11 2017 está disponible en el mercado desde las postrimerías del pasado año. Sustituye al modelo BD9 de características similares que vio la luz en 2008: coupé de dos puertas, cuatro plazas, motor delantero y tracción trasera. El nuevo bólido británico mantiene su diseño característico, donde el lujo y el confort no opacan su carácter deportivo.

Es cierto que desde su lanzamiento hasta la fecha el BD11 se impulsa con un motor V12 de 5.2 L de desplazamiento que genera 608 CV. Pero ahora anuncia una nueva motorización que, aunque es más pequeña, mantiene similares prestaciones con menos consumo de combustible y emisiones de CO2. Es de origen Mercedes-Benz; sin embargo, Aston Martin apuntó que la marca alemana le dio licencia para transformar la unidad y satisfacer las necesidades del BD11.

Para ese fin, se modificó la admisión, los escapes y el sistema de lubricación. El nuevo motor es un V8 de 4.0 L de cilindrada y una potencia de 510 CV. Con relación a la motorización V12, se ha modificado la electrónica con una nueva unidad de control del motor y además se ha reprogramado el mapa de la mariposa de admisión. De esta manera, el motor conserva sensaciones y sonidos característicos en los Aston Martin.

Una de las razones por las cuales la nueva unidad puede mantener las prestaciones del modelo con motor V12 es la reducción de peso, ya que el propulsor V8 pesa 118 kg menos. Un ejemplo claro está en la aceleración de 0 a 100 km/h, donde la unidad V8 consigue un registro de 4.0 s, una décima de segundo más que la unidad V12. Sin embargo, en la velocidad punta si cuentan los 98 CV adicionales de la unidad grande que impulsan al BD11 hasta 322 km/h. No obstante, 302 km/h no es poco, más aún si tenemos en cuenta que el motor V8 consume tres litros de combustible menos cada cien kilómetros recorridos.

De cualquier manera, ambos motores comparten varias soluciones técnicas donde destacan la sobrealimentación por dos turbocompresores, la desconexión de cilindros para reducir el consumo de combustible cuando la demanda de potencia es baja y el sistema Stop & Start. También comparten la misma transmisión, con caja de cambios automática ZF de ocho velocidades.

En el DB11 se pueden elegir tres modos de conducción: GT, Sport y Sport Plus. Cada elección modifica el funcionamiento de los amortiguadores, la dirección con asistencia eléctrica, el motor y la caja de cambios. Trae de serie: un sistema de cámaras que genera una vista cenital del vehículo, asientos delanteros tapizados en piel con ajuste eléctrico y varias posiciones con memoria, un sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas y conexión Wifi.

Datos técnicos
Motor: V8 (8 cilindros en V), gasolina
Desplazamiento: 4.0 L
No. de válvulas: 32 (4 por cilindro)
Potencia: 510 CV @ 6 000 rpm
Par motor: 675 Nm @ 2 000 – 5 000 rpm
Alimentación: Inyección mixta, sobrealimentado
Tracción: Trasera
Transmisión: Automática de 8 velocidades
Consumo medio: 8.3 L/100 km
Velocidad máxima: 302 km/h
Neumáticos: 255/40 R20 delante y 295/35 R20 detrás

Motor: V12 (12 cilindros en V), gasolina
Desplazamiento: 5.2 L
No. de válvulas: 48 (4 por cilindro)
Potencia: 608 CV @ 6 500 rpm
Par motor: 700 Nm @ 1 500 rpm
Alimentación: Inyección mixta, sobrealimentado
Tracción: Trasera
Transmisión: Automática de 8 velocidades
Consumo medio: 11.4 L/100 km
Velocidad máxima: 322 km/h
Neumáticos: 255/40 R20 delante y 295/35 R20 detrás

Aston Martin DB11 2017
Aston Martin BD11 2017 has been available in the market since the late 2016. It came out to replace the BD9 that was launched back in 2008 with similar features: two-door coupé, four seats, front engine and rear drive. The new British racing car is characterized by its typical design, so luxury and comfort do not mar its sports spirit.

So far, the BD11 has been powered by a V12 engine, 5.2 L, thus generating 608 HP. But it has now announced a new engine that delivers the same performance with both lower fuel consumption and CO2 emission. It was made by Mercedes-Benz, but Aston Martin pointed out that the German brand gave a license to modify the unit and meet the BD11’s requirements. Therefore, the experts worked on the inlet, exhaust and lubrication system. The new engine is a 4.0 L V8 with 510 HP.