Volkswagen Amarok

Aprovechó Volkswagen los flashes del Salón de Ginebra y presentó la Amarok, el modelo con que el fabricante alemán ingresa de una buena vez al segmento de las pick up medianas.

Construido para el mundo entero en la planta de VW Argentina en Pacheco (Buenos Aires), con una fisonomía agresiva casi de SUV, la Amarok refleja el ADN del nuevo diseño de Volkswagen a nivel mundial, exhibiendo un frontal muy similar al de los modelos más recientes del constructor germano, como el Touareg o el Polo, si bien el chasis es de largueros y travesaños, y no monocasco como la mayoría de los turismos y todoterreno actuales. De ese modo este trabajador nato presume de una excepcional capacidad de carga de 1 150 kg, gracias a su plataforma de 1a555 x 1 620 x 780 mm, con cuatro anillas de sujeción en las esquinas para asegurar los objetos que se transporten en ella, en tanto que puede remolcar hasta 2 800 kg. Además, dispone de tres niveles de equipamiento (Básico, Trendline y Highline), el más completo de los cuales nada tiene que envidiar al de una berlina de lujo, aun cuando, como es ya habitual en la marca, existe también un sinfín de paquetes opcionales para dejarlo al gusto de cada cual. A nivel mecánico se podrá adquirir con dos motores TDI 2.0, de 122 y 163 CV, acoplados a una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras las posibilidades de tracción serán tres: trasera, 4Motion conectable y 4Motion permanente, esta última con diferencial Torsen. Aligerada y edulcorada por ayudas electrónicas y todos los sistemas de asistencia que Volkswagen dispone en su haber, la Amarok tampoco se ha dejado nada en el tintero en el apartado de seguridad. No en vano como lo expresa su nombre, que significa “Lobo” en la lengua Inuit de los esquimales, este modelo abriga el propósito de devorar a competidores como los Toyota Hilux, Nissan Navara, Ford Ranger, Mazda BT-50 y Mitsubishi L200, convirtiéndose en un claro icono de fuerza, resistencia y supremacía.

Mercedes-Benz F 800 Style

Mostrando eficiencia y elegancia, esta futurista berlina de gama alta se presenta con tecnología «verde» y diseño vanguardista.

En el recientemente finalizado Salón de Ginebra 2010 Mercedes-Benz presentó este nuevo prototipo que muestra el futuro de los automóviles de lujo desde un enfoque completamente nuevo. Esta berlina de gama alta, con cinco plazas, combina tecnologías eficientes de propulsión con funciones singulares de seguridad y confort. Utilizando la llamada plataforma Multi Drive se incorporan diferentes sistemas de propulsión “verdes”, como una mecánica híbrida “plug-in” y otra de pila de combustible. La mecánica híbrida se forma al combinar un motor de gasolina, V6 de 3.5 litros de cilindrada con inyección directa y 300 CV de potencia, con un módulo eléctrico enchufable. El motor eléctrico aporta 109 CV, por lo que se obtiene una potencia combinada de hasta 409 CV. Con altas prestaciones y solo un nivel de emisiones de 68 gramos de CO2 por kilómetro es posible unir fascinación y responsabilidad; además, nos brinda una importante autonomía de 700 kilómetros. Al igual que en el Mercedes-Benz S 400 HYBRID, introducido en el verano de 2009, y el Vision S 500 Plug-in HYBRID, el módulo eléctrico está también combinado con el cambio automático de siete velocidades 7G-TRONIC. Innovaciones que aumentan el confort y la seguridad Interfaz HMI (Human Machine Interface, ‘interfaz hombre-máquina’) con sistema Cam-Touch-Pad. Es una ampliación inteligente del sistema COMAND de Mercedes-Benz. La unidad de manejo consta de un panel táctil situado en la consola del cambio y una cámara, que graba imágenes de vídeo de la mano del usuario al moverse sobre el panel. La imagen de la mano se reproduce en directo en formato transparente en el display: el usuario puede ver el contorno de sus dedos deslizarse sobre la imagen sin ocultar la información. Este sistema permite un manejo intuitivo del climatizador, el teléfono, el sistema de audio y el equipo de navegación, así como la conexión a Internet y sobre el display no quedan huellas dactilares. Range-on-Map: representación gráfica de la autonomía en el modo eléctrico. Otra novedad introducida y que con una vista de 360 grados permite al conductor evaluar la autonomía de la batería en modo eléctrico. Distronic Plus sistema introducido por la marca alemana desde 2006 capaz de regular la distancia y la velocidad del vehículo hasta su detención pero que ahora incluye un asistente de conducción en retenciones siguiendo “la huella del vehículo delantero” hasta 40 Km/h. El conductor puede anular en cualquier momento esta función con solo tocar el volante. Pre-safe 360 grados mejora la protección preventiva de los ocupantes explorando todo el entorno del vehículo que incluye una posible colisión trasera.