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Muchos son los avances tecnológicos introducidos por la marca teutona en sus motores de gama pesada, pero su nuevo Motor OM 471, aplicado a camiones y ómnibus, rompe con los tradicionales esquemas.

Lanzado ya desde el pasado año, en su planta de nacimiento, en Manheim, es el primero en cumplir con la exigente norma de control medioambiental Euro 6; para ello el motor combina el filtrado de partículas, el sistema Blue Tec (SCR) y  la recirculación de gases de escape (EGR). El OM 471 es el primer exponente de una gama denominada Blue Efficiency Power, que la marca de la estrella irá desarrollando desde ahora hasta finales de 2013, cuando Euro 6 entre en vigor, y que representan mayor rentabilidad, compatibilidad medioambiental y eficiencia.   

Se trata de un motor de 12.8 L y 6 cilindros en línea, que se dispondrá con 4 variantes de potencia: 421CV, 449 CV, 476 CV y 510 CV, con un par motor entre 2 100 y 2,500 Nm. Tiene como antecesor al conocido motor OM 457 que ya utilizaba la marca.

Mercedes-Benz, que había trabajado hasta entonces con los Sistemas PLD (Conducto-Inyector-Bomba) para sus motores de gama media y pesada, apuesta ahora por un nuevo Sistema Common Rail con amplificación de la presión APCRS (Amplified Pressure Common Rail System). En los sistemas convencionales, la presión máxima de inyección se genera exclusivamente por medio de la bomba de alta presión en el conducto común o rail. Aquí la bomba genera una presión máxima de unos 900 bares, la cual se amplifica en los inyectores individuales logrando alcanzar un máximo de 2 100 bares.

La amplificación de presión APCRS varía en función del diagrama característico del cambio y se adapta de forma continua a las condiciones de operación del motor. El momento y el caudal de inyección, el curso de la misma y el número de inyecciones por ciclo, así como la presión de inyección, se regulan en la unidad de gestión del motor (MCM) de forma individual para cada inyector. De ese modo se pueden compensar incluso posibles diferencias entre los cilindros.

También es posible con este sistema una regulación óptima de los procesos de preinyección, inyección principal y post-inyección, lo cual conduce a una marcha homogénea, suave y silenciosa del motor, con un consumo de combustible especialmente bajo y emisiones mínimas en los gases de escape. El APCRS, que se implementa ahora por primera vez en los motores de Mercedes-Benz, se encuentra en el comienzo de su desarrollo y posee por tanto excelentes perspectivas de futuro. Con el sistema APCRS pudiera alcanzarse una presión de inyección futura en los cilindros de hasta 2 500 bares.

El motor posee un turbocompresor asimétrico e intercooler, con un freno motor dinámico y potente de tres etapas. El mencionado sistema Blue Tec, ya probado por Mercedes-Benz desde hace más de 6 años, permite una reducción de la emisión de óxidos de nitrógeno. El motor ha sido ya ampliamente probado a lo largo de 60 millones de kilómetros en carretera, en varias regiones del planeta y también en los bancos de pruebas. Usted podrá encontrarlo formando parte de la nueva gama pesada de camiones ACTROS de Mercedes-Benz.

Datos técnicos: Motor diesel om 471

Motor: L6 (6 cilindros en línea)

Desplazamiento: 12.8 l

válvulas: 24 (4 por cilindro)

Potencia: 510 CV @ 1 800 rpm

Par Motor: 2 500 Nm @ 1 100 rpm

Alimentación: Inyección Common Rail con ACRS

Diámetro de Cilindro : 132 mm

Carrera : 156 mm

Presión máxima : 2 100 bar

Relación de Compresión: 17.3

Peso del motor : aproximadamente 1 200 kg