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Comoquiera que a Audi no se le caen los anillos a la hora de pulir su gama, el nuevo A6 es la simbiosis mejorada de un coche de lujo con un verdadero auto de carreras.

Para el 2012 los ingenieros y diseñadores de la firma de Ingolstadt decidieron aquilatar este sedán por todos los medios, y sus esfuerzos saltan a la vista con nuevas tecnologías en materia de eficiencia y un cambio de “look” más sugerente, gracias a las modificaciones en la parrilla y los faros, que ahora son de bi-xenón y tienen dos piezas nuevas en la parte trasera con visión nocturna, aunque las luces delanteras conservan el inconfundible diseño de ceja de búho marca de la casa.

El flamante A6, en cualquier caso, llega al mercado con el propósito de ponerse a la cabeza en el segmento de berlinas de lujo de tamaño medio frente a rivales  tan variopintos como el E-Class de Mercedes, el Serie 5 de BMW, y los japoneses Lexus GS350 e Infinity M37. Así que esta séptima generación representa la arquitectura más avanzada de Audi, a partir de su construcción en aluminio y acero. Con ello, sin utilizar el mismo proceso que en el A8, el nuevo A6 mantiene la plataforma convencional, pero con un toque de mayor resistencia, pese a disminuir su peso en 176 libras.

En cuanto a sus motores, el A6 también es más potente y tiene la ventaja de contar con una versión híbrida, aunque no renuncia a comercializar unidades de gasolina o diesel, según las preferencias de los clientes, contando estas con los sistemas Star&Stop, de recuperación de energía en la frenada y administración térmica. Dependiendo de la configuración mecánica que se escoja, eso sí, se podrá elegir entre tres tipos de cajas de cambios, la convencional de seis velocidades, una CVT y la de siete cambios con doble embrague S-Tronic.

Así, si por fuera este sedán presume como un coche de carreras en diseño y performance, por dentro es un auto de lujo, debido a la exclusividad y sofisticación que priman en su habitáculo, con múltiples asistentes de seguridad activa, su conexión a Internet y navegación con Google Earth. De ahí que, si el precio no le asusta al momento de ir de compras, este Audi bien merece una oportunidad.

Datos técnicos: Motor TFSI de Gasolina

Motor: V6 (6 cilindros en V)

Desplazamiento: 3.0 l

válvulas: 24 (4 por cilindro)

Potencia: 300 CV @ 5 250 - 6 500 rpm

Par Motor: 440 Nm @ 2 900 - 4 500 rpm

Alimentación: INY. DIRECTA TURBO INTERCOOLER

Tracción: DELANTERA

Transmisión: S-Tronic DE 7 Cambios

Consumo medio: 6.6 L/100 km

Velocidad máxima: 250 km/h

Neumáticos: 225 / 60   R16