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El nuevo 301 se verá en el Salón de París, donde podremos catar sus materiales interiores para juzgarlo de manera más justa.
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Será fabricado en Vigo y ha sido pensado para los mercados emergentes como Rusia, Ucrania, Grecia, el Magreb, algunos países de Europa central y oriental, África, América Latina y el Golfo Pérsico. Así es el nuevo Peugeot 301, que cuenta con una gama de motores articulada en tres variantes: 1.2 L con 72 CV y 1.6 L de 115 CV, ambos de gasolina y un diesel HDI de 1.6 L y 92 CV.

Con 2.65 m de batalla y 506 L de maletero, el 301 ofrece espacio de sobras para una familia y su equipaje, haciendo gala de un “empaquetado inteligente”. El equipamiento de serie puede contar con hasta 4 airbags, ESP y ABS obviamente. El coche mide en total 4.44 m, y según la marca francesa ha sido pensado para afrontar cualquier tipo de situación (climas extremos, carreteras y caminos rotos).

Estéticamente es un coche agradable, que incorpora las últimas ideas de diseño de la marca, con un interior que a simple vista delata calidad, más cuando es un producto pensado para ofrecerse a bajo precio. De hecho, en cierto modo parece un 508 “a escala reducida”.

El nuevo 301 se verá en el Salón de París, donde podremos catar sus materiales interiores para juzgarlo de manera más justa. Entre tanto Peugeot ha aprovechado para actualizarnos la situación de la nomenclatura de sus gamas.

A pesar de lo que se venía especulando con el inminente sustituto del actual 308, los de PSA han confirmado que mantendrá el nombre, dejando las terminaciones en “1” a aquellos modelos dirigidos a precios económicos y mercados emergentes, mientras que toda la nueva gama hará uso del número 8 en su denominación.

Cerrando la nota, nos quedamos con la buena noticia que supone para Vigo quedarse con la producción de un coche de estas características, que debería convertirse junto con el 208 en el “best seller” de la marca sin duda alguna.