EL STRALIS SE CONVIERTE EN UNA FAMILIA: DESDE LAS APLICACIONES DE LARGA DISTANCIA A LA DISTRIBUCIÓN URBANA. EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE POR CARRETERA, EL NUEVO GRAN CAMIÓN DE IVECO STRALIS ACTIVE SPACE ESTÁ DESTINADO A LAS RUTAS LARGAS. EL CONCEPTO STRALIS HA CONVENCIDO TANTO A LOS TRANSPORTISTAS, POR SU ECONOMÍA DE USO Y SU FIABILIDAD, COMO A LOS CONDUCTORES, CAUTIVADOS POR SU POTENCIA, CONFORT Y CALIDAD DE LA VIDA A BORDO.

I´veco aplica ahora el concepto Stralis a los otros vehículos de carretera de su gama pesada, desde los rígidos y las tractoras destinadas a recorrer rutas nacionales de media/larga distancia, hasta los vehículos pesados destinados a la distribución.

El concepto Stralis es sinónimo de una cabina dotada de un puesto de conducción funcional y acogedor, de instrumentos que facilitan una conducción económica y segura, y de un espacio ideal para vivir, equipado con todo lo necesario para que el conductor pueda aprovechar al máximo sus momentos de descanso.

Se trata de vehículos que cumplen con la norma Euro 3 en materia de emisiones y su consumo es más bajo que las versiones Euro 2. Este también es el resultado de los más recientes desarrollos de la electrónica aplicada a la gestión del vehículo y, sobre todo, a los dispositivos de seguridad (sistemas de freno ABS/EBS), además de la perfecta interacción de los componentes de la cadena cinemática.

En el sector del transporte nacional, cada vez es más frecuente que el conductor tenga que subir y bajar a menudo del camión, y que tenga que conducir por zonas urbanas de mucho tráfico. También, cada vez es más raro tener que pasar la noche a bordo del vehículo. En la distribución, por ejemplo, el conductor vuelve siempre a casa al final de su jornada. Por esta razón Iveco ha optado por cabinas algo más estrechas (2,28 m en lugar de 2,48 m) y, por lo tanto, más maniobrables, con un piso 15 cm más bajo y escalones no alineados que facilitan el acceso a bordo.

Para tanta diversidad de usos, hay que ofrecer un amplio abanico de potencias. Se empieza con 270 CV para un rígido de distribución de 18 o 19 toneladas de PMA, y se llega a los 430 CV de una tractora de 40 o 44 toneladas. El motor Cursor 8 suministra potencias de 270 CV, 310 CV y 352 CV. El motor Cursor 10 suministra 400 CV y 430 CV. Las cajas de velocidades incluyen cambios mecánicos de 9 y 16 velocidades y el cambio automático EuroTronic II.