Con un frontal totalmente nuevo y con motorizaciones actualizadas, Peugeot se presentó en Ginebra con el 308 2011. Este, y con la ausencia de algún concept nuevo de la marca del león, se convirtió en la principal atracción del stand de la marca francesa. Se presentó en tres versiones: hatchback de cinco puertas, SW y CC.

Las nuevas motorizaciones no solo exhiben más potencia, sino que son más respetuosas al medio ambiente. Los diesel, que son cuatro (dos de 1.6 y dos de 2.0 litros) van desde los 92 hasta los 163 CV y donde destaca el e-HDi 1.6 de 112 CV que únicamente emite 98 g/km. En cuanto a las de gasolina, que también son cuatro (uno de 1.4 y tres de 1.6 litros) tienen un rango de potencia desde los 98 hasta los 200 CV. El más potente, sobrealimentado, ya lo montó el 308 a mediados del pasado año en su versión GTi. Es el mismo propulsor utilizado en el Peugeot RCZ, desarrollado en conjunto con la casa alemana BMW. Si miramos al 308 2011 de frente, se trata de un auto ciento por ciento diferente a su antecesor (que se comenzó a fabricar a finales de 2007): en primer lugar la parrilla (más seria, pequeña y agresiva), el paragolpes (que sumado a la parte fija del capó) dejó de ser narizón para convertirse en ñato y las luminarias (ahora con un nuevo diseño que no traiciona el estilo felino y que incorpora las luces diurnas tecnología LED. Ambas versiones tienen su encanto, sin embargo, me gusta más la actual que, dicho sea de paso, es más aerodinámica. En el lateral no se aprecian cambios, salvo las nuevas llantas presentadas en tres dimensiones: 16, 17 y 18 pulgadas de diámetro. La nueva zaga sí tiene su encanto, sobre todo la parte baja donde sobresale la doble salida del escape. También es nueva la defensa trasera, mientras que en la quinta puerta el cintillo central, por encima del nuevo león (estrenado en 2010) lo hacen más elegante. Finalmente, el 308 2011 amplió la gama de colores de carrocería (ahora son 11 en total) y en su interior se añaden nuevas tapicerías. Está disponible desde el mes de abril.

Datos técnicos: Motor de Gasolina Motor: L4 (4 cilindros en Línea) Desplazamiento: 1.6 litros válvulas: 16 (4 por cilindro) Potencia: 200 CV Par Motor: 275 Nm Alimentación: sobrealimentado (turbocomp.) Tracción: delantera Transmisión: manual de 6 Cambios Consumo medio: 6.9 l/100 km Velocidad máxima: 273 km/h

Datos técnicos: Motor diesel Motor: L4 (4 cilindros en Línea) Desplazamiento: 2.0 litros válvulas: 16 (4 por cilindro) Potencia: 163 CV Par Motor: 340 Nm Alimentación: sobrealimentado (turbocomp.) Tracción: total Transmisión: automática de 6 Cambios Consumo medio: 6.6 l/100 km Velocidad máxima: 202 km/h Neumáticos: 255 / 40 R18