Citroën mostró por primera vez en Europa su espectacular prototipo Metrópolis, un modelo que acaparó todas las miradas en el Salón del Automóvil de Ginebra 2011. Esta berlina de lujo ya fue exhibida, con anterioridad, en la exposición universal de Shangai 2010. Tanto en Shangai como en Ginebra se convirtió en una de las principales atracciones.

La primicia tuvo lugar en el país asiático debido a que la marca francesa cuenta con el centro de diseño internacional en Shangai desde 2008; y por ello no es de extrañar que Citroën recurra a diseñadores chinos y realice productos pensando en el que ya es el primer mercado automovilístico mundial. De hecho, aunque el Metrópolis es por ahora un prototipo, ya se han anunciado las intenciones de producir este coche en serie por parte de Citroën. Lo que no sabemos todavía es si únicamente se comercializará en el mercado chino o llegaría también a otros países. Se trata de una verdadera limusina de 5.30 metros de longitud, 2 metros de anchura y sólo 1.40 metros de altura; es decir, larguísima, muy ancha y bastante baja. Su afilada y vanguardista silueta expresa potencia, y según el comunicado oficial: “refleja a la perfección la unión entre las sensibilidades china y francesa”. Técnicamente el Citroën Metrópolis incluye tanto la suspensión Hidractiva como la cadena de tracción híbrida plug-in. El propulsor principal es un V6 sobrealimentado de gasolina, con 2.0 litros de desplazamiento que genera 272 CV de potencia y 375 Nm de par. Además cuenta con función “overboost”, que durante unos segundos eleva la potencia todavía más. También tiene dos escalas de potencia el motor eléctrico, una de 55 CV continua y 95 CV en momentos puntuales. Cuando se acelera a fondo, la combinación de propulsores puede alcanzar, durante unos segundos, 460 CV de potencia y 430 Nm de par, por lo que se generan unas reacciones muy rápidas. A esto también ayuda la caja de cambios pilotada de siete marchas y sistema de doble embrague. No se han facilitado datos de prestaciones, pero sí de consumos y emisiones, que en condiciones favorables podrían fijarse en 2.6 l/100 km y 70 g/km. En definitiva, un interesante modelo que se convertiría en el tope de gama de la marca Citroën.

Datos Técnicos Motor de gasolina: V6 (6 cilindros en V) Motor ELéctrico: 55 cv / picos de 95 cv Desplazamiento: 2.0 litros válvulas: 24 (4 por cilindro) Potencia: 272 CV Par Motor: 375 Nm Alimentación: sobrealimentado (turbocomp.) Tracción: total híbrida plug-in Transmisión: robotizada de 7 Cambios Consumo medio: 2.6 l/100 km Emisiones de CO2:70 g/km Velocidad máxima: 259 km/h