El 6 de Septiembre de 1959 se celebró en el Rpto. Alamar, en la zona conocida (en aquel entonces) como Costa Azul, una Carrera Internacional de Automóviles, organizada por el Auto Sport Club y la Dirección de Deporte de Cuba con la participación de 17 carros con sus pilotos y copilotos del Sport Car Club de la Florida que dirigía Ken Coleman. Los autos con sus equipos de repuesto, mecánicos, Cronometristas, familiares y pilotos viajaron juntos, un grupo por avión y otro por el ferry “City of Havana”. El lugar escogido para la competencia era un circuito de 4.5 Kilómetros, seis curvas (tres de ellas Peligrosas) y una buena Recta de 1 100 metros. Esta pista resultaba bastante segura, tanto para los pilotos como para el público, el cual fue situado en las áreas más protegidas. La carrera podemos considerarla como la de más larga duración que se celebró en Cuba. Participaron en ella las marcas: Maserati, Ferrari de Gran Turismo, Porsche de diferentes tipos, Autin Healey, TR3, Jaguar, Mercedes Benz, Alfa Romeo, Triumph y MG. Corrieron por Cuba los mejores pilotos del momento 40 de ellos en 20 autos. Allí estuvieron: Chaguito González, Pérez de la Mesa, Gómez Mena, Ramiro y Juan Montalvo, Elías Regalado, Jorge Galtés, Jorge Araoz, Salazar Cubillas, Diego Febles y Armando García Cifuentes, el Piloto que un año antes había tenido el accidente en el II Gran Premio de Formula I en el Malecón habanero que motivó la suspensión de aquella Justa. El sábado los Autos norteamericanos desfilaron por el Malecón habanero acompañados por un Pelotón de la Policía Nacional Motorizada, para que todo el público pudiera verlos de cerca. Las prácticas se realizaron el viernes 4 y el sábado 5 en la mañana y en la tarde sabatina, entre las dos y las seis, fueron las clasificaciones para la obtención de los lugares en la parrilla de salida. A las 2:00 PM de aquel domingo 6 de Septiembre de 1959 el Capitán Felipe Guerra Matos, Director Nacional de Deportes en aquel momento, bajaba la bandera a cuadros y rugían atronadoramente los Motores de 47 autos de las 7 categorías en competencia que estuvieron en la largada. Desde los primeros momentos tomó la punta el favorito pre competencia Joe Sheppard, quien a bordo de su Porsche RSK, con el número 2, no cedió el primer lugar durante las 4 horas que duró la competencia. Por el segundo puesto pugnaban el Ferrari de Gran Turismo y 2.5 litros de Gómez Mena y el norteamericano Johnny Cuevas con su Porsche No. 14, hasta que este último a las tres horas de competencia, cuando comenzó a llover fuertemente y se ponían en tensión los nervios de todos los pilotos, tuvo un accidente donde sufrió magulladuras en un hombro y brazos (de menor importancia) pero que lo obligó a abandonar la carrera. Hubo otro accidente también sin graves consecuencias, aunque este sí con algunas lesiones que obligaron a hospitalizar al Piloto cubano, Jorge Cuevas, que se volcó en su TR3. En ese momento venía casi junto a él otro piloto cubano, Oscar Nápoles, quien detuvo su auto y se bajó a auxiliar a su compañero sin importarle en ese momento el resultado final de la competencia. Por esta acción Nápoles fue premiado posteriormente con una medalla especial. Sobre las tres horas de competencia Sheppard entró en los Pits dejando una ventaja de dos vueltas sobre su más cercano perseguidor, el cubano Gómez Mena, quien también se detuvo en ese momento cuando ambos cedieron sus Volantes, el norteño a Panckard y el cubano a Ramiro Montalvo. El cubano aprovechó ese momento para descontar, con su Ferrari, la distancia que les sacaba el Porsche RSK. Pero faltando media hora para terminar la carrera entró de nuevo al circuito Sheppard, quien le imprimió mayor velocidad a su auto y volvió a recuperar la distancia para terminar casi paseando el trazado de Habana del Este. Debe señalarse que la ventaja obtenida por Sheppard no fue por mal trabajo de los cubanos Gómez Mena y Montalvo; sino, porque aunque el Ferrari Gran Turismo de 2.5 litros de ellos tenía un Motor más grande y Potente no era tan rápido en un circuito relativamente pequeño como este. El Porsche RSK, que si era de carreras y participa incluso en los Campeonatos Mundiales de Marcas, es un carro de mucha aceleración y de mayor maniobralidad que el Ferrari utilizado por los cubanos. Independiente, hay que considerar la gran experiencia, en este tipo de competencias, del driver Floridano. En Tercer lugar de la Tabla General Absoluta entró el Jaguar XKSS de Fausto González de Chávez y Diego Febles, al que faltándole 10 metros para arribar a la meta se quedó sin gasolina y tuvo que empujar su auto hasta la raya de sentencia. En Cuarto Lugar llegaba el Porsche RSK No. 7 de Bob Rapparport y su copiloto Roy Stcher, quienes estaban entre los favoritos pre competencia.