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Últimamente ha cobrado inusitada fuerza la marca bielorrusa Minsk, una motocicleta que cuenta con una larga historia que se remonta hacia finales de la II Guerra Mundial y en el período de la  posguerra, cuando la industria y en general todas las áreas de la economía soviética, se vieron obligadas a buscar nuevas maneras de reponerse de cara al futuro.

Minsk es la capital de Bielorrusia, y en 1951 su fábrica Motovelo recibió la orden de fabricar las DKW RT-1. Aquellas pequeñas motos renombradas Minsk M1A fueron un éxito total, lo que hizo que el gobierno de la URSS potenciara la marca con técnicos que crearan nuevos modelos, incluso participando en competición.
En 1973 comenzó la producción de la MMB3 111, una económica, extremadamente simple y fiable monocilíndrica de 125 cc, dos tiempos que causó furor en países como Vietnam. En 2007 Minsk fue reflotada y cambió su nombre por algo muy parecido: M1nsk, para no perder su legado. Durante estos años fabrican y venden motos de carretera, trail, scooters y de nieve.
El corazón de esta máquina es un monocilíndrico de 250 cc refrigerado por agua, capaz de rendir en torno a los 26 CV y alcanzar una velocidad punta de 140 km/h, gracias también a su caja de cambio de seis velocidades. Con todos los accesorios y maletas (incluidos de serie) la empresa bielorrusa ha declarado 155 kg de peso en seco, por lo que esa velocidad máxima no está nada mal.
En cuanto a la parte ciclo, nos encontramos una horquilla telescópica invertida para la parte delantera, un elemento robusto y a prueba de viajes fuera de pista. Para el tren trasero los ingenieros de M1NSK han optado por un monoamortiguador regulable que se une al basculante mediante bieletas. Como es habitual en el terreno trail, la rueda delantera es ligeramente más grande que la trasera, con 19 pulgadas de diámetro mientras que atrás cuenta con ring 18.
Para detener el conjunto de
2 080 mm de largo y 1 230 mm de altura máxima se emplean discos simples en ambos trenes. En cuanto a la altura del asiento se encuentra a 825 mm del suelo, una distancia media. En lo que se refiere a la autonomía no disponemos de cifras, pero el depósito de gasolina tiene una capacidad de 15 L.


Belorussian brand Minsk has recently become unusually popular. This motorcycle’s history dates back to the end of WWII and the postwar period, when industries and other areas of the Soviet economy had no other choice but to find new ways to cope with the future.

Minsk is the capital of Belarus and in 1951 its Motovelo factory was ordered to produce the DKW RT-1 model. Those small bikes, rebranded as Minsk M1A, were very successful. In 2007, Minsk changed its name for something similar: M1nsk, so it held its legacy. They have produced road bikes, trail, scooters and snow bikes. The heart of this machine is a single-cylinder 250 cc, water-cooled engine which delivers 26 HP and peaks at 140 km/h, also thanks to the six-shift gearbox.