Zoom in
Zoom in

En el número anterior resaltábamos algunas de las bondades de este versátil vehículo comercial de Mercedes-Benz, donde se expusieron las principales características del que se ha lanzado este año en Argentina, pero quedó pendiente la muestra de otras muchas variantes de este modelo, que desde 2006 ya circula en Europa.

En cuanto al diseño básico se conservan las tres distancias entre ejes más una versión extralarga (con aumento del voladizo trasero) y hasta tres alturas de techo (estándar, alto y súper alto).  Las puertas correderas de los furgones pueden solicitarse en cualquiera de los lados del vehículo, o ambos, incluida la posibilidad de un cierre y apertura automáticos. Se incorpora una unidad denominada Módulo Especial Parametrizable (PSM), que permite integrar a la carrocería cualquier dispositivo en interconexión con el sistema electrónico del vehículo (para vehículos de emergencia u otras aplicaciones).

En las versiones europeas se añade, a las tres variantes diesel de potencia del Motor OM 651, el motor OM 642 de 6 cilindros en V que puede alcanzar 190 CV y 440 Nm de par. Todos con un sistema CDI de última generación, con filtro de partículas diesel (DPF), y que puede combinarse con un paquete Blue EFFICIENCY. También hay dos versiones de motor de gasolina con el M 271 (4 cilindros en línea) de 156 CV y el M 272 (6 cilindros en V) de 258 CV, ambos con sistema de inyección ME. Además de la variante con gas natural comprimido (el 316 NGT), cuenta desde noviembre de 2010 con otra opción, gas licuado (el 316 LGT). Todas las motorizaciones mencionadas, de esta NCV3 para Europa, cumplen con la exigente norma de emisiones Euro V.

Las posibilidades de transmisiones se amplían partiendo de la caja mecánica de 6 marchas y con otras 2 cajas automáticas de 5 o de 7 marchas (7G-TRONIC). Para el eje trasero podemos encontrar hasta cinco variantes de relación de transmisión atendiendo a la aplicación que se requiera. En cuanto a seguridad la NCV3 es también puntera en el mercado de furgonetas, colocando de serie el Sistema de Control de Estabilidad ESP que integra, entre otras, las conocidas funciones de antibloqueo de frenos ABS, de control de la tracción o antideslizamiento ASR y el servofreno de emergencia BAS. Añade también un ESP adaptativo (ESP ADAPTIVE) que toma en cuenta la distribución de la carga en el vehículo.

Para incrementar la seguridad activa tenemos la luz de freno también adaptativa, esta permite que ante una frenada de emergencia, se activen las luces de freno parpadeando, y resulten más visibles para el conductor del vehículo que viene detrás. Si además la frenada es considerada peligrosa (por encima de 70 km/h), se conectan adicionalmente los intermitentes.

Otras opciones de la versión europea son: el volante multifuncional, acompañado de un cuadro de instrumentos también multifunción, el sistema de ayuda para el parqueo PARKTRONIC con LED indicadores en el interior y en los espejos retrovisores exteriores, posibilidad de cámara de video para marcha atrás, faros bixenón con luces de giro integradas, sistema automático de aire acondicionado TEMPMATIK, consola central con un sistema COMAND (máximo exponente de los sistemas telemáticos actuales). Todos los vehículos vienen equipados con el sistema de llave electrónica FBS 3, que integra radio telemando (cierre y apertura a distancia) y la autorización de arranque.