Los cambios más significativos con respecto a la edición moderna del SLR están en el motor y la suspensión. A la máquina se le incrementó la potencia y la amortiguación es mucho más deportiva, aumentando su rigidez y disminuyendo su distancia del suelo.

El Mercedes-Benz SLR 300, de 1955, tuvo el privilegio de contar al volante con dos de los más grandes pilotos de todos los tiempos. Nos referimos al inglés Striling Moss y al argentino Juan Manuel Fangio, quienes se repartieron todos los triunfos de GT (Gran Turismo) de ese año. Tanto fue el éxito de este modelo que Rudolf Uhlenhaut (1906- 1989), responsable de pruebas y desarrollo de autos de carrera de la marca germana, se motivó a fabricar una versión de calle (300 SLR Coupé)

Aunque no se construyó en serie, solo se hicieron dos súper deportivos, en pruebas realizadas alcanzó una velocidad punta de 290 km/h, lo que lo convirtió sin discusión en el coche de calle más rápido de la época. Pesaba poco más de una tonelada (1_117 kilogramos) y su propulsor fue el mismo usado en la versión de carreras: un V8, ocho cilindros en V, que entrega una potencia de 310 CV.

La versión que presentamos en este número nació en 2006, a la cual se le ha incorporado los últimos adelantos mecánicos y tecnológicos alcanzados en la Fórmula 1 por la fusión de McLaren y Mercedes-Benz. El chasis y la carrocería (con unas eficientes líneas aerodinámicas) se construyeron de fibra de carbono, lo que aumenta la rigidez y disminuye el peso; los frenos son de primera, con discos en las cuatro ruedas fabricados de compuesto cerámico reforzados con fibra con gran resistencia a la temperatura, el diámetro de los delanteros es de 390 mm (el mayor existente para un Coupé biplaza).

El propulsor, desarrollado por Mercedes-AMG, es un V8 sobrealimentado, ocho cilindros en V, de 5.4 litros de desplazamiento, un árbol de levas en cabeza (SOHC) y tres válvulas por cilindro (24 en total). Entrega una potencia de 650 CV a 6 500 rpm y un par motor máximo de 820 Nm a 4 000 rpm.

Transmite al tren trasero por medio de una caja de cambios automática de cinco velocidades. La velocidad máxima del Mercedes- Benz SLR 722 es de 337 km/h y Acelera de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos. Está equipado con llantas de serie de 19 pulgadas de diámetro, a diferencia de la edición anterior que venía con 18”, pero estas vienen con un perfil más bajo que garantizan el mismo desarrollo en la transmisión. Pesa 1 724 kilogramos, para una relación peso/potencia de 2.6 kilogramos por cada caballo de fuerza.

El Mercedes-Benz SLR 722 es un deportivo que combina altas prestaciones con el confort. El lujo resalta en su interior con: tapizados de cuero y napa, asientos ergonómicos envolventes de fibra de carbono, teléfono Mercedes-Benz, Audio 30 APS con aparato de radio satelital y reproductor de CD, sistema de sonido BOSE, cargador de seis CD y climatizador automático de dos zonas.La marca de la estrella de las tres puntas (aire, tierra y mar) fabricará en siete años unas 3 500 unidades de SLR 722 y su precio de ventas frisa los 400 000 dólares.